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奥迪A1的未来是有疑问的，由于电动小型汽车相对于他们可以命令的列表价格，奥迪老板Markus Deesmann已经透露。
Deesmann发表讲话者先前揭幕，Deesmann明确表示，今天的Premium Supermini的继任者 - 现在在第二代和与座位上的平台与座位，斯柯达法比亚和大众马球 - 看起来不太可能。
他说：“我们确实讨论了我们对小部分的作用。在A1段中，我们有一些其他品牌[在大众群体中]谁在那里活跃而且非常成功，拥有非常高的生产，所以我们此刻询问A1。“
“我们肯定会提供Q2S [小SUV]等，”他继续。“这可能是我们的新进入级别;我们可能没有做任何更小的事情。“
近年来，小型汽车的未来已经受到敏锐的重点。由于制造商的战斗，利润率变得极其薄弱，以满足更严格的立法和安全要求，减少排放量，并提供更多的技术，但仍然以可那份的价格销售到现在对SUV更感兴趣的市场。
虽然大众品牌首席执行官RalfBrandstätter表示，避开小型汽车的成本甚至是甚至更严格的问题，但大众品牌首席执行官RalfBrandstätter表示，他致力于在18,000以下的起£始价格下生产电动“人民车”。
尽管存在这种困难，但奥迪的前瞻性艺术术语被理解为基于AI的1999 A2 Supermini的电动继任者致力于为1999年的Ai：Me Conforect致力于两年前。
当被问及这是否将是直接的重生，Deesmann说：“也许不完全适用于那个设计，但我喜欢A2。当然，我们也讨论了A2段。所以它可能是A2或“E2”，或A3或“E3”。我们目前正在讨论这一点。“
DEUSMANN还讨论了奥迪减少其常规冰型模型范围，以防止与EVS的涌入重叠。
“我们要削减回来，”他说。“当我们看看Q4 E-Tron [SUV]时，我们有一个模特，我们拥有类似的燃烧发动机供电的模型，当然我们不希望电容相同。
“我们制造了专门的电动汽车，因为我们可以提供更多的功能[那样]，因此我们肯定会在未来10年内削减我们的燃烧组合。我们必须和我们将。
“随着我们在大众汽车组中有这么多协同作用，也许我们可以拥有比其他人更多的型号。”
