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Automobili Pininfarina Battista电动高效目前正在进行最终的开发测试，并在今年晚些时候开始，而Autocar已经早点首先品尝了1900BHP机器。
四轮驱动双座的纸上的纸张性能ps是令人难以置信的。随着这种促进电力输出，电动机产生1696LB的FT，车辆的重量在2200kg下。
它在少于2.0秒，0-124mph的6.0sec下，0-124mph，0-186mph的少于12.0秒，最高速度为“大约350kph”（217mph）。
要了解这些PS如何转化为真正的汽车，我们被邀请乘坐前一级方程式1赛车和Pininfarina Test Driver Nick Heidfeld在意大利的Nardë技术中心。
从乘客座位上，很清楚170万£Battista是一个像其他人一样的高级。唯一可比的汽车是RIMAC C_TWO，它是基于的。RIMAC建于克罗地亚，然而，惠利阿图莫利·尼因岛的生产基地在都灵。
退出nardò的坑，缺乏耳朵戏剧是值得注意的。虽然这是EV的标准，但在这种视觉外向汽车中特别奇怪。但是一旦达到速度，负载下的四个电动机的高倾斜哨都确实提供了某种特征吸引力。Automobili Pininfarina正在进行一个声音发电机，让汽车成为更引人注目的原声。
显然，我们无法理解Battista感受到乘客座位的驾驶，但这里足够了解它将成为电动高速公路的真正先锋。
四个电动机每个电动机都能致力于脚轮。该计划是在每个轴上提供高级扭矩矢量，虽然我们进入的原型尚未拥有这种功能。即便如此，越野的驱动器也是非凡的。
当Heidfeld植物右脚时，电力的交付是即时的。与许多设想的电动汽车相比，Automobili Pininfarina以平滑性的利益，Automobili Pininfarina已经原谅了单速单元的双速变速箱。“我们能够这样做，因为电动汽车申报到大约17,000左右，”Heidfeld说。方向盘桨提供两种级别的再生。
