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Micro，瑞士品牌最令人着迷于1990年代创造第一个可折叠铝踢踏车的摩托车踏板车，旨在提高由ISETTA Microcar启发的紧凑型城市EV。
Micro说，平均而言，“一辆汽车仅被1.2人占用，并且每天只驾驶35公里”，意味着普通汽车是“太大，占他们使用的95％”。它说，Microolino提供了摩托车和汽车之间的“理想混合”。因此，两座Microolino已经开发出仅根据平均使用统计数据提供适量的空间，范围和性能。
为此，它为“两个成年人和三个啤酒箱”提供了足够的空间，只有513kg，并且能够最大速度为90kph。
尽管其表格略有，但据称，据称提供了78英里的竞争范围 - 超过类似较大的雷诺Twizy - 或125英里，具体取决于指定了两个可用电池组中的哪一个。尚未给出精确的容量，但是Micro声称汽车可以从家用插头插座中短至四小时收费。
就像ISETTA那样需要沉重的造型影响力，Microolino采用前开门，这意味着它可以停放鼻子，乘员可以直接出口到路面上。然而，与ISETTA“不同的转向柱固定在地板上，而不是门。
在保持其低价时，Microolino“S驾驶舱是简单而简约的，另存为数字显示器，显示了关键信息。仪表板代替集成的声音系统，可以将手机和无线扬声器安装在一起。
初步价格将从欧洲的大约12,000欧£元（10,450）开始，它定位于与雪铁龙AMI竞争。在与雷诺的新动员EZ-1双座位相同的静脉中，也可能在城市汽车分享计划中提供。尚未确认英国发布尚未确认，但鉴于将低批量汽车调整到右侧驱动器的成本不太可能。
第一个原型于2018年完成，但新的Microolino 2.0更紧密地类似于最终的生产车辆。在其前身具有简单的管状框架的情况下，2.0围绕压制钢和铝制单胶合件构成，以改善刚性，没有显着的重量损失，后端大约50％，以提高稳定性。
额外的原型将从3月份遵循，同情过程将于6月开始。微观预期它将在8月份在9月开始系列生产之前实现欧盟类型批准。
