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亚洲奥迪，宝马，梅赛德斯 - 奔驰，保时捷和大众汽车的柴油丑闻采取了进一步的扭曲消息，即欧盟已开通调查索赔五个德国汽车制造商共同努力设为标准，并合作柴油发动机软件操纵方法秘密会议的发展。据称在2010年巴黎电机展的边线进行了其中一个会议，Autocar理解。
欧盟开设了一位前大众汽车员工提供的证据，该委员会开通了索赔，奥迪，宝马，梅赛德斯 - 奔驰，保时捷和大众员的200名雇员参与了秘密，闭门会议。在这些遭遇期间，德国汽车制造商据说已经改变了关于CO2和颗粒排放的关于Circumnaviate测试程序的方法以及SCR（选择性催化还原）热切换的方法。
自20世纪90年代以来，谈判也涉及就阿迪，宝马，梅赛德斯 - 奔驰，保时捷和大众的谈判达成协议，所有人都同意将坦克保持一定的能力。与其他汽车制造商相比，援助包装“柴油系统。
据说用于将尿素注入尾部排放的废气罐的决定，这些罐中的排气后处理系统被称为德国汽车制造商首次推出的动作朝向所谓的热切换。从理论上讲，该方法将涉及SCR（选择性催化还原）罐在低于和高于某些温度以确保粘合剂混合物不耗尽，尽管牺牲二氧化碳和颗粒排放。
奥迪表示，它在8月2日涉及德国政府的柴油峰会之后进一步评论“T，梅赛德斯 - 奔驰说：”请理解我们没有评论猜测，“和大众众说：”我们没有评论论猜测和猜想“。
BMW发布的声明说：“作为一个原则：BMW集团车辆未被操纵和遵守各自的法律要求。当然这也适用于柴油车。确认这是由国家和国际一级的相关官方调查结果提供的。“
“从BMW集团的角度来看，与其他有关Adblue坦克的制造商讨论的目标是在欧洲安装所需的坦克基础设施。”
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