旅行汽车网
您每单位捷豹型功率支付多少钱？
基数3.0 V6轿跑£车成本为154.55，每个335bbp和每马力375bhp £v6 s 162.07，而全文v8 r's 542bhp£需要169.15和567bhp £svr 194。
然而，访问调谐器viezu技术，您可以果断地提高BHP / /磅的比例。Viezu的调整£成本8108在V8 £R的91,680的顶部，总额为99,788，每£间费用为155.68 £ - 少于您每单位单位的SVR马力支付。更好的是，你得到了更多的咕噜声，641bhp，687lb ft viezu f型舒适地冒出了SVR的567bhp和516lb ft。
当我们在Dyno上提供641bhp的viezu的f型v8 r时，没有烟雾，这是一个令人愉快的嘈杂经验，让您将指数手指楔入耳朵，因为发动机拧在。唯一可见的运动是在他们的滚轮上的轮子和测试工程师的头部，因为他引脚加速器，但它在它的峰值时，这207毫巴车辆疯狂地将所有687磅的FT朝向所有四个轮子。
片刻后来我们听到了一个平静的打印机的声音，产生了一个图形，其刻度必须在223小时和401LB的FT开始，以使峰值输出能够适合A4的纸张。CEO Paul Busby表示，这令人印象深刻的Viezu的工作证明，虽然“使福特运输速度变慢”是为了降低运行成本，但沃里克郡的发动机管理专家的平常票价。“这不是最迷人的工作，”他补充道，“但更有利可图。”但是，Viezu的距离捷豹有遥远的历史，最近重新推翻了壮观效果的活动。该公司还提供更多猖獗的XKS和陆地群，所有这些都是相同的JLR V8。
在E型的日子里，它将采取广泛的解剖，以实现这一规模的电力收益，具有提取额外功率所需的特殊组件。这种F型，巧妙的捕食者，只有这20世纪的技术分享了一个自由排气，并且主要只是为了听到的原因。
为了释放V8的内心野兽，您必须通过使用插座套件释放出来的额外电源的隐藏洪流，而是通过操纵构成发动机的电子行进订单的算法。Viezu技术总监西蒙怀特解释说“发动机实际上更强大”，而不是销售的形式。
“我们看看ECU内的参数，用于电源和扭矩，看看它在哪里被阻止，”他说。“我们尝试将更改限制为ECU，并更改更多地图为增压器。我们正试图让几个参数一起工作，而不是强调发动机。“
