首席设计师表示雪佛兰螺栓阻力系数为0.32

经过一年多的猜测，雪佛兰螺栓的阻力系数终于揭晓。据即将发布的电动汽车的首席设计师称，它的CUV值（相对于CUV）为0.32。

有些人可能倾向于将Bolt的阻力系数与特斯拉Model 3的阻力系数进行比较，但是这种比较似乎对我来说并不恰当。许多有兴趣购买Bolt的人似乎都在考虑使用GM产品，这主要是由于相对较宽敞的5门掀背车设计。在空气动力学和效率方面要进行一些权衡，这是合理的和预期的。特斯拉Model 3采用了截然不同的设计方法（尽管据报道Model 3将具有相当好的存储空间）。

应当指出的是，Bolt的设计与Chevy Sonic，Cruze和Spark的设计相同，是在韩国通用汽车公司设计的，因此，从外观上看，那里的设计工作室似乎确实成功地预见了市场需求。它。

我个人认为，牺牲低阻力系数值来改善可访问性和存储空间范围的决定是正确的选择。与特斯拉Model 3相比，这确实是Bolt唯一要做的事情之一……（我很高兴在今年晚些时候对此进行证明，因为我们仔细研究了Bolt的量产版时被证明是错误的。螺栓）。

Autoblog提供了更多信息，揭示了“ Bolt的设计团队试图通过扰流板和车身底板以及以特定速度关闭的格栅“百叶窗”来补偿模型的空气动力学欠佳。设计师通过在车门和引擎盖上使用铝来减轻重量，同时还调整了A柱半径。总而言之，随着设计团队进一步调整了车辆的形状，设计师们在风洞中测试了六种版本的Bolt。

首席设计师斯图尔特·诺里斯（Stuart Norris）说，他的团队放弃了“室内空间的空气动力学设计，以确保汽车具有足够的实用性来产生足够的销量。”

通用汽车有望于10月正式开始生产雪佛兰Bolt。