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为什么我们运行它：要查看ifrenault'slatest supermini应该取消福特嘉年华作为英国最受欢迎的超级麦尼，汽油或其他方式
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与雷诺zoe的生活：第6个月
雷诺电力超麦尼的时间签字。我们喜欢电池到汽油吗？或者我们更想念CLIO吗？ - 1月17日2020年1月
在Autocar舰队上取代了新的Clio，这总是成为一个艰难的演出。
汽油动力的超级米尔队进入突飞猛进，并在传出模型上界定，现在可以合理地声称是司机吸引力的课堂上最好的。我们有很多乐趣。所以雷诺的电动替代希望竞争吗？
在很多方面，它就是这样。与其祖先相比，佐伊也在迅速发展，而它与CLIO之间的差距从未更接近。内部改进InparticularHastaKenabigStep前进，其中一些共享组件包括一个更好的信息娱乐系统。它是可定制的，丰富多彩和响应，加上它有助于消除对另一辆车时失踪的恐惧。
然而，与其他电竞争对手相比，Zoe感觉一点一步。一个200英里的系列使得汽油掀背车比本田E，迷你电气或马自达MX-30更加可行的替代品，但本田特别感觉更现代化，其巨型屏幕和智能包装。
佐伊在其侧面有空间，为前后乘客提供了大量的空间 - 尽管后者与隐身后门手柄一样困惑，因为它们与CLIO的偷区。靴子空间需要一个次要的命中，但座位向下的销售仍然非常尊重这么紧凑的车。这是乘坐驾驶员舒适的乘坐雷诺，Zoe的底层电池迫使驾驶位置升高，让您感觉更加栖息地，而不是座位。Clicky-Clacky齿轮选择器并不像Clio的Clio的Chunkier Gearstick一样令人满意，并且我错过了后者的桨式移位器的相互作用。我希望雷诺与竞争对手制造商采取了相同的方法，并给出了Zoe一对桨，以控制制动再生，如果只是增加了驾驶员参与。
电动汽车在城市速度下令人震惊，几乎不会震惊，但与较轻的Clio相比，Zoe并没有感到缓慢。有时它甚至感到有点过于渴望，但交换到'B'驾驶模式增加了一些额外的制动再生，并余下了脚。动态地，它并不像是令人愉快的，所以我从未觉得只需要在佐伊上驾驶，因为我可以。
