大众汽车会在5-10年内成为第一大电动汽车制造商吗？

穆勒。不，不是那个Mueller，而是另一个大人物。

我知道，我知道–多年来，大众汽车用“失败装置”欺骗公众和监管者，导致许多人过早死亡……并在今天继续造成伤害。我知道，我知道—大众是汽具之王，并且一直在为概念电动车抽水，但距潜在生产尚有数年之久。

尽管如此，我确实认为大众的企业计划在过去一年中发生了变化，并且该公司真正打算大力推动电气化，并力争到2025年成为世界第一的电动汽车制造商，如果可能的话，甚至更早。

此外，大众汽车在一些重要领域拥有巨大的领先优势-批量生产能力，现金投资，品牌知名度，庞大的现有分销渠道。我也很清楚这些资产中的一些挑战-例如，挫败吃力，将博物馆沉没的成本扔进河里的障碍，以及传统汽车经销商的封锁阻碍了电动汽车的采用，再举一个例子。尽管如此，我们不应忽视现有资产和数十年业务发展的潜力。

不过，有两点很重要，就是让我一直回想起，让我认为大众汽车确实可以在未来几年内取得长足进步，并获得全球电动汽车销量冠军。（嗯……如果一些中国巨人提供足够的呼吸空间。）特斯拉仍然肯定是渴望的品牌，我也不会打赌它会寻找快速扩大规模的创新方法，以便将数百万的Model 3，Model Y，Model S，Model X，Tesla Pickups和其他电动汽车纳入其中每年都在消费者手中。但是我现在也不会反对大众。

不断浮现的要点之一是普通人购买普通汽车。许多普通百姓都有一些消费习惯，迫使他们“留在自己的路线上”，这促使他们购买高尔夫和凯美瑞，而不是购买更晦涩难懂的，更能满足他们需求的款式。每当我看到大众打算在未来几年内将其推向市场的首批ID车型阵容时，我都会认为“正常但新颖”和“大众市场但很酷”。

基本ID就像21世纪的电动高尔夫。ID Crozz是一个不错的跨界车（这是消费者最想要的车辆类别）。大众ID嗡嗡声正在等待着翅膀，开始为嬉皮士和千禧一代带来新的嬉皮革命。

这些是我认为消费者会乐于购买的汽车。消费者将大量购买或上网搜索他们的下一辆汽车，并被这些汽车吸引，吸引并留下深刻的印象。“为什么不飞跃？其他人正在这样做，这辆车很酷，现在技术可以满足我的所有需求。”恕我直言，超快速充电仍然是一个问题，但是欧洲的电离性和这里的区域网络在未来几年必将大幅增长，并且大众需要向美国的充电中投入大量资金-以及ChargePoint，EVgo和其他人也会。大众网络可能没有特斯拉的Supercharger网络那么好，但是它将能够满足许多消费者的需求。

关于这一点，我想再补充一点，我认为这很有趣（而且很有趣），何塞·庞特斯（Jose Pontes）在他最新的《欧洲电动汽车销售报告》（今天早些时候发布）中写道：“有趣的是，欧洲最畅销的两种汽油/柴油车型（大众高尔夫和雷诺Clio）的插电式同行（e-Golf和Zoe）均进入前5名。随着越来越多的主流购买者（更多的风险厌恶者）加入电动汽车市场，这将成为一种趋势。”

第二个要点。

另一个让人想到的是大众汽车已经抛出的数字。

大众汽车董事会表示，计划到2022年在电动汽车上投资400亿美元。在大约5年的时间里达到了400亿美元。一年大约80亿美元。无论您如何计算，这笔钱都是很大的。是的，更好的消息是，“我们在过去五年中向电动汽车投资了400亿美元，”但这是一项近期计划，但这仍然是一个大问题。

也值得强调：大众汽车集团目前拥有约240亿欧元（300亿美元）的流动资产。同样，400亿美元是一个很大的数字，甚至超过了大众的大量流动资产。据推测，大众汽车将从该存钱罐中提取大量现金，以使其产品电气化。

说到大数字，它进行了价值超过500亿欧元（600亿美元）的招标，为其计划批量生产的50种电动汽车购买电池。认真吗是的，我也很乐意查看详细信息，并了解有关谁在进行招标的响应，如果这很严重，而不仅仅是另一轮烟雾和镜子，而是对面值的这一基本主张，大。如果特斯拉提出这样的数字，那么互联网将会爆炸并破裂，然后，很少有外星机器人会爬出它并开始入侵地球（好吧，我可能会被带走一些）。

当我在三月份得到消息说董事会仍未就电池解决方案（内部生产或从供应商购买）达成协议时，我抨击了大众汽车集团，但另一方面，我对此感到震惊和震惊。我不会刷掉它。这是全场新闻界赢得重大冠军的消息，恕我直言。

最后一刻：50个型号。消费者喜欢坚韧。每个人都有自己的小喜好，需求和不重要但重要的愿望。赢得市场的方法就是坚持不懈。大众汽车计划生产50辆全电动汽车的计划意义重大。这不仅仅是一场全场新闻，它还吸引了很多额外的球员上场。

回到标题：大众汽车会在5-10年内成为第一大电动汽车制造商吗？

它可能。

特斯拉目前显然拥有冠军头衔，并希望首先扩大规模，以实现真正的量产，但大众汽车公司对这场竞争似乎很认真，并有数百亿美元的电动超级食品通过其抽出，以试图在当年获得冠军头衔。值得更多。

我会说这主要取决于1）特斯拉能否轻松扩展，以及是否可以迅速找到巨额资金以在2022年之前启动并运行一些大众市场模型，2）大众汽车认真尝试快速扩展的程度以及是否它会遇到供应商或经销商的任何主要瓶颈，并且3）某些中国公司扩大了电动汽车的生产规模。至于其他挑战者，我只是暂时不在比赛中看到他们。

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