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我们最近发布了仅针对电动汽车充电的第一份报告。它深入研究了家用EV充电站，公共EV充电站，商用EV充电站，EV服务设备创新，EV充电业务模型以及电动汽车采用趋势。以下是该报告的一小部分。
您可以阅读这份报告的21页预览*，以500美元的价格购买整个报告，或者耐心地阅读CleanTechnica，以获取我们在工作中分享的所有见解。
*感谢举报赞助商和合作伙伴重要媒体，EVBox，EV Obsession，Tesla Shuttle和The Beam。
插电式汽车驾驶员在寻找插电式汽车充电插座时拥有比以往更多的选择。在美国，ChargePoint和EVgo等充电网络运营商已经开发了强大的智能手机应用程序，这些应用程序使在网络中以及与网络合作伙伴之间轻松找到站点。例如，ChargePoint应用程序使驾驶员可以找到ChargePoint，Blink和EVgo站。在其他国家/地区，经常有类似的网络，其本地驱动程序都有自己的应用程序。
对于熟悉电动汽车维修设备（EVSE）位置的人或灵活的人来说，这非常有效。但是，不熟悉网络的智能手机应用通常可以更好地服务于不熟悉网络的智能手机应用程序，例如PlugShare（www.plugshare.com），Open Charge Map（www.openchargemap.org），Charge Map（www.chargemap.com）或其他全球或地区应用。当然，这些服务也有助于确保EV驾驶员知道最近的或最方便的充电站（来自任何提供商）在哪里。
早期采用者通常使用与网络无关的应用程序来查找公共EV充电站，只是发现实际上需要使用充电网络运营商的另一个应用程序才能使用EVSE，尽管情况有所改善，但这种情况仍然存在大多数充电站的情况。
智能手机应用程序已使充电站和网络运营商能够为客户提供更多价值，包括有关EVSE连接器可用性的个别信息，EVSE站详细信息，附近的便利设施以及类似的有用信息。随着客户反馈与解决方案提供商内部创新的融合，这些产品将不断迭代。
那里还有大量的非联网免费充电站。这些通常得到政府或零售商店的支持，这些商店或商店希望在实施更多绿色的企业社会责任（CSR）计划时吸引顾客到他们的商店。
在手动方面，许多公共充电器最初实现了点击付款系统，要求客户在使用该网络的任何充电站之前预先注册ChargePoint / NRG EVgo / Blink等卡。它迅速发展为包括智能手机应用程序，以消除有人到达公共EVSE的可能性，并且没有选择权在紧要关头实际使用该站点的可能性，但是它仍然需要每个充电网络运营商提供独立的应用程序。
为了改善美国客户的已知痛点，成立了ROEV协会（www.roev.org），以创建适用于所有合作伙伴网络充电站的单一卡和标准。类似的解决方案已经出现在启动领域，例如Charge Map的单付款卡解决方案，该方案需要预付费用才能购买可在多个网络上使用的卡。在欧洲大部分地区，即插即用都可以做到这一点，并且在欧洲非常受欢迎。它只是被Fortum Charge＆Drive收购的，是整个欧洲乃至全球范围内快速扩张计划的一部分。
当然，如果您有特斯拉，则可以在特斯拉的Superchargeging网络上充电，否则，您就不能。无需插卡，就可以在车站开始充电。您只需打开和解锁充电端口，将电缆从工作站中拔出，然后将其插入汽车即可。
当今存在的公共EVSE网络是充满活力和动态的，几乎每周都有新的硬件和解决方案提供商出现。随着插电式汽车继续成为主流，预计该领域将得到整合，并且该领域的大型企业，政府和激进主义者团体将推动充电连接器标准化。
