旅行汽车网我在一年前突出显示了下面的视频（并突出显示了该视频），但它被埋在了一个更广泛的Supercharging故事中，我认为这很有趣，我想再次这样做。前几天“ neroden”的评论：“特斯拉将Supercharger网络的大部分费用都计入*营销*预算是有原因的！”
该关键声明将震惊世界，并且如果今天发布（如果可能的话，可能会有些夸大），该声明将登上《福布斯》，《华尔街日报》，《华盛顿邮报》，Gizmodo，Autoblog以及全球其他网站的一半。
声明是由库尔特·凯尔蒂（Kurt Kelty）发表的。您可能不认识这个名字，但Kurt是特斯拉电池技术总监，自2006年以来一直在公司工作！该声明来自于2011年在Panasonic活动上的一次采访。这里是：
“您经常听到这种鸡蛋综合症，即'在我们建立充电基础设施之前，我们无法真正拥有电动汽车，但我们根本不相信这是因为我们的客户，我之前提到过，他们在家里充电。我们不需要全国各地的充电基础设施。我们唯一需要基础设施的地方可能是在洛杉矶和旧金山之间的主要走廊上-您想要在那里有一些充电站-但总的来说，我们的客户很高兴在家中充电，他们在车库里有充电器，工作非常顺利。”
请注意，特斯拉在接受Kurt Kelty采访后将近一年，于2011年末推出了Superchargers。
诚然，特斯拉的Superchargers位于预期长途旅行的走廊，但“我们不需要全国各地的充电基础设施”的想法似乎与整个Supercharger网络背道而驰，我们中许多人都说这遍及整个国家（以及欧洲以及中国和日本的部分地区）。
但是，这并不是说特斯拉在欺骗。特斯拉首席执行官埃隆·马斯克（Elon Musk）表示，他没想到Supercharger网络会如此受欢迎。
此外，它还可以回到neroden的评论。增压器对于长途旅行至关重要。很难争辩。但是，您真正多久进行一次长途旅行呢？您多久在汽车中一次而不是在飞机或火车上一次？在那些罕见的情况下，简单地租车或借车会有多困难？没关系，无论我有多少努力来扩大人们的思维。重要的是人们认为自己的汽车需要能够一时兴起地穿越全国。这可以解释为什么Supercharger网络属于“营销”列。
尽管如此，指出显而易见的事实并非犯罪：如果您是一家试图改变巨大市场的小公司，那么先说一些根本不存在的必要事情对您不利。特斯拉今天可以谈论对超级充电的需求，因为该公司已证明它认为这很重要（客户也是如此），并且已提供了解决方案。
另一方面，特斯拉必须继续给听众和读者留下深刻印象，即公共收费并不那么重要。特斯拉一直在与司机争执，他们认为以某种方式让他们免费停车更有意义，并在最近的股东大会上再次提到了这一点，埃隆本质上表示，任何这样做的人都以该国的最低工资来评估他们的时间，对于驾驶特斯拉的人来说似乎有点低。
我们是否需要全国各地的充电基础设施以及与此相关的超快速充电基础设施？这有待辩论。这样的充电基础设施是否会极大地推动电动汽车市场（假设电动汽车可以使用它）？当然是这样，特斯拉自2011年以来采取的行动肯定会强烈反对2011年初的言论。毕竟，如果这样的基础设施不是关键性的，特斯拉是否有一些重要的工作可以投入全部资金？
有趣的是，您认为全国的超快速充电网络有多重要？您可以通过此民意调查进行回答（如果我在文章中没有这样做，我将在下周在我们的Facebook页面和Google+页面上分享结果）：
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