旅行汽车网我们刚刚完成了CleanTechnica的三菱欧蓝德PHEV年度试车，结果是一辆值得等待的汽车，即使比赛还有些晚。
三菱欧蓝德PHEV终于来了，在美国
我们为三菱欧蓝德PHEV等待了很长时间，可能长达5年之久，但是谁在计数呢？总的来说，等待是值得的。三菱提供独特的插电式混合动力（PHEV）SUV，这是同类产品中的第一款，可以越野。迄今为止，它是唯一一款具有两个电动机的PHEV SUV。
欧蓝德PHEV在很多方面给我们留下了深刻的印象，我们走开了感觉，尽管在某些方面有所欠缺，但它是一个出色的产品，并将为其他人树立标杆。
三菱欧蓝德PHEV的第一印象
三菱欧蓝德PHEV可以像大多数其他SUV尝试的那样，在不尖叫沉重的豪华手的情况下，提供正确的质量感觉。与常规欧蓝德的第一个明显区别是我们渴望按下中控台上的大EV按钮。
贴合度和光洁度都非常好。但是这种感觉使它与其他PHEV SUV脱颖而出。它以一种安静，清晰的方式看起来不错，并且不会试图跟上Jones的步伐。它确实没有太多直接竞争，特别是在整体性能和成本方面。最接近的竞争对手是BMW X5 xDrive40e，沃尔沃XC90和保时捷Cayenne S e-Hybrid。所有这些车辆都极大地强调了“豪华”的感觉，并伴随着各自的价格上涨，而三菱似乎满足于更多的技术工程和价格更实惠的简单精致的内饰。
尽管它不会尖叫豪华，但也不会让您在竞争中感到难过。这就是我们最喜欢该公司如何执行PHEV SUV的一件事。不用努力就好。这使我们想知道三菱多年来将如何对其进行改进。
内饰配备了两个USB端口，分别是Android Auto和Apple CarPlay，在后排座椅控制台和后备箱中还有两个标准的110伏插座。如果您需要插入，这使得Outlander PHEV非常适合尾门聚会或露营……好吧，如果您需要插入需要110V的电压，我们猜想。
三菱欧蓝德PHEV的技术面
从技术上讲，Outlander PHEV是一种串联混合动力车，可以充当电动汽车（EV），并允许您在需要时切换到并行模式。这意味着欧蓝德PHEV将以EV模式启动，然后在电动机效率降低或电池组电量耗尽时以更高的速度使用发动机为电池继续充电。汽油发动机通过驱动前轮，为普通混合动力驱动的电池部件充电（不是电池组的全部容量）并以最终方式为电动机供电，从而以并联方式踢出欧蓝德PHEV。这是令人印象深刻的工程，非常接近雪佛兰Volt。这也是三菱在2013年曾想做的事情。
欧蓝德PHEV具有一项有趣的功能，称为电池充电模式。它的作用是在高速行驶时，使用引擎在40分钟内为电池组充电80％。从本质上讲，这应在您接近最终目的地时使用，然后切换到纯电动模式。在美国这样的汽油价格相对便宜的国家，或者在城市中您需要低排放或零排放汽车的地方，这是有道理的。尽管我们没有将系统推到极限，但我们设法在试驾中最多充电了70％。
以下视频更详细地介绍了各种模式。
EV模式
PHEV系列模式
PHEV并行模式
多模式电动驾驶
按下“ EV”按钮将迫使欧蓝德PHEV进入EV优先模式，以防止发动机启动。当我们接近最终目的地时，我们特别赞赏这一点，我们可以用实际的插头为PHEV充电。双电动机4WD模式可让您手动选择全电动行驶，以实现零油耗和安静的行驶，并且在回家时（或您要行驶的任何地方）都不会产生发动机噪音。该功能似乎是给定的，应该是每个PHEV中的一个选项，但事实并非如此。
在我们的CleanTechnica Mitsubishi Outlander PHEV评估的第二部分中，我们将研究SUV的性能及其行驶感觉。明天继续关注第二部分。
