旅行汽车网最初发布于EVANNEX，作者为Charles Morris
挪威特斯拉发烧友BjørnNyland是多产的视频制作人，提供有关如何充分利用S或X的各种实用技巧（以及一些不切实际但很有趣的技巧）。不久前，他详细介绍了这些功能这使Model S成为精美的迷你酒店客房：足够大的空间可伸展，提供气候控制并享有全景。
以上：比约恩·尼兰（BjørnNyland）热爱特斯拉的冒险之旅（资料来源：比约恩（BjørnNyland）但是，如果真的很冷怎么办？我们大多数人可能会想像着在寒冷的天气里睡在车里是不惜一切代价避免的一种经历。但是，比约恩（Bjørn）是一个顽强的灵魂，他只需要知道在寒冷的挪威夜里睡在X型车上会是什么样子。在这部新视频中，当温度达到-17°C（10°F）的夜晚时，他在Supercharger现场睡觉。
Bjørn将汽车设置为“ Range”模式，并将“气候控制”选项设置为“ on”，并将温度设置为21°C（70°F），我们大多数人都认为冬天打sn睡会很温暖。他确实增加了一些额外的隔热材料，用遮阳篷覆盖了窗户。它们实际上是为了保持内部在阳光下凉爽而设计的，但是覆盖窗户的任何其他材料都将减少热量的传递，并且这些都是为特斯拉汽车量身定制的。
经过一夜的美梦（电羊？），比约恩在早上8点醒来，发现外面仍然是漆黑的，水银处于-16°C。他在夜晚起床，将暖气调高了一个左右，但保持了适当的温暖。窗户内侧的霜冻表明，遮阳篷确实有助于保持车辆隔热。
以上：比约恩（Bjørn）的Model X（Youtube：比约恩（BjørnNyland）
判决？比约恩不仅生存了下来，而且还保持了足够的舒适感，而没有因睡在化石车中而导致一氧化碳中毒的风险。
以上：比约恩（Bjørn）的Model X有点冻伤（Twitter：@BjornNyland）特斯拉整晚在加热器上消耗了多少能量？令人惊讶的是，比约恩的平均能耗仅为1.5千瓦，相当于每小时可行驶约4英里。因此，零小时打zero的8小时仅花费了大约32英里的范围。
特斯拉中的加热器到底有多强大？比约恩也需要知道这一点-在另一个视频中，他将Model X变成了桑拿房。
资源：比约恩尼兰
