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自行车共享已在世界范围内进行了一段时间，但电动自行车（e-bike）共享已被抛在后面，至少到现在为止。加利福尼亚的一些城市将开始使用电动自行车共享系统，它将是美国最大的系统。
加利福尼亚州的城市可以使电动共享自行车系统具有商业意义吗？
这是每个将脚趾浸在共享自行车的泥泞水域中的市政当局背后的真正问题。他们如何从中获利？
从建立一个新的系统到获得经济回报的那一刻，总会有一个棘手的过程，它将极大地影响我们的社会。如果得到良好的监督和建议，这是政府和市政当局可以发挥重要作用的地方。
共享单车仍处于起步阶段，与其说在技术方面，不如说在商业模式上。绝大多数城市还没有为居民提供自行车而盈利。除此之外，电动自行车的复杂性和更高的价格以及可行性问题成倍地变得难以制造。
踏入加利福尼亚州戴维斯市（Davis），这是一个以自行车系统和众多自行车骑手而闻名的城市。1967年，这座城市率先绘制了官方自行车道！如今，其自行车基础设施位于其街道的76％，这使其成为全美最好的自行车社区。但是戴维斯在单车共享方面苦苦挣扎。它仅在前15大城市中排名。采用自行车共享系统很慢。
到2018年5月，自行车共享系统将改变一切。你只是在说单车共享吗？去年的新闻就是这样。戴维斯（Davis）和附近的城市萨克雷门托（Sacremento）正在直接进行电动自行车共享。实际上，萨克拉曼多地区政府委员会（SACOG）以及戴维斯市，萨克拉曼多市和西萨克拉曼多市已与私人自行车共享公司Social Bicycles（SoBi）合作。SoBi今年早些时候在华盛顿特区和旧金山推出了电动自行车。
这意味着SoBi将为电动自行车共享系统提供资金，拥有和运营，居民将享受骑两个轮子上的电的味道。
电动自行车共享很好，但是充电呢？
这就是SoBi和城市都必须回答的问题的要点，即如何保持电动自行车的充电状态，以便下一个骑车者可以上车并到达目的地。
到目前为止，SACAG计划人员正在尝试找出如何有效地做到这一点。目前正在讨论两个想法，即建设充电站并提供激励措施，将自行车交还码头进行充电。在哥伦比亚特区，用户通过使用SoBi系统将自行车归还到车站可获得$ 1的信用额度。
萨克拉曼多地区自行车倡导者执行董事吉姆·布朗说：“我认为该系统具有很多首英里，最后一英里的潜力……萨克拉曼多是一个非常分散的地方。人们进行区域旅行。有些人可以从Folsom乘轻轨进来，然后检查自行车，结束旅程，而不必一路开车进入市区并在市区停车。
用电源插座建造电动自行车共享站
在一个理想的世界中，停车场会将电线置于停车场的中间，而共享自行车系统会将其车站置于商业级的电力系统附近。解决此问题的最简单方法似乎是建立一个带有锁定系统的电动自行车共享平台，该平台也可为下一位乘客充电。
我们将不得不看城市的决定，并希望业界团结起来以标准化电动自行车的收费方式。在五辆电动自行车中，我们目前正在测试CleanTechnica，其中两个具有多针圆形连接器，另外三个具有常规的一个插脚，两个接触式连接器。现在是时候对此进行标准化了，希望我们可以避免CHAdeMO对抗CCS战争。
