旅行汽车网通用汽车的无人驾驶汽车开发部门Cruise Automation星期二在拥挤的旧金山市区附近进行了许多媒体报道，使我们有机会检查公司的技术状况。
那么，GM / Cruise自动驾驶汽车在其首次媒体演示中表现如何（非雇员乘坐汽车）？至少在路透社旅行期间，司机只需要接管一次-车子在一辆Taco卡车后面等候了一分钟，那里顾客正在订购午餐（驾驶员只是为了移动东西而松开，而不是因为有任何危险）。
但是，值得注意的是，该系统非常谨慎-就像大多数竞争对手的系统一样-骑自行车的人从相反的方向驶近，导致车辆缓慢驶向爬行。
路透社提供更多：“自动驾驶的通用汽车公司螺栓在周二的媒体处子秀中缓慢驶过拥挤的旧金山街道，行驶了两英里多，但双停车位的汽车和橙色的交通锥使计算机司机绊倒，而炸玉米饼卡车将机器绊倒了。
“……在2.2英里（3.5公里）的行程中，在旧金山繁忙的区域中进行了大约15分钟的车程，搭载路透社记者的巡航增强型电动螺栓遇到117人，4辆自行车和129辆汽车，汽车的传感器。
“这辆汽车的时速从未超过20英里，它可以驾驭城市交通，电车线路，建筑区域，过马路的行人以及许多双泊车。克鲁斯首席执行官凯尔·沃格特（Kyle Vogt）说，城市环境比郊区复杂多达46倍。
“在旅途中，当汽车停在某些交通锥旁或停在双泊车后面时，面对驾驶员和乘客的'寻找一条清晰的道路'屏幕会读取多次。停顿之后，它重新启动并独自克服了障碍。”
尽管对于某些人来说这听起来并不令人印象深刻，但如果自动驾驶汽车可以安全地穿越旧金山市中心，那么它就可以在世界上大多数较富裕的城市中运行。
我在这里可能应该很清楚-我完全承认，自动驾驶汽车可能永远无法应付印度许多大城市的混乱交通，或者某些欧洲市中心的蜿蜒曲折的中世纪街道，或者就此而言，基本上是越野的区域……但这不是重点。当大多数人谈论无人驾驶汽车的推出时，他们谈论的是道路系统维护良好的富裕城市，无人驾驶出租车能为运营商和制造商赚很多钱。
