旅行汽车网福特可以在想要的时候创新。50多年前，当它引入野马时，它发明了小马车。27年前，当它将乘用车的车身放在Ranger皮卡底盘上并命名为Explorer时，它就创造了运动型多功能车。不过从那以后，福特就满意了，因为向城市牛仔出售轻型和中型皮卡车带来了可观的利润。
两年前，该公司宣布将投入45亿美元，将电动汽车推向市场。其他行业则嘲笑。保时捷几乎花了很多钱来开发MissionE。福特宣布这一举动是为了让投资者满意，同时仍在增加F-150机队的尝试。
但是，汽车世界并不是一个永远盈利的平静市场。整个国家威胁要在不久的将来禁止销售带有内燃机的车辆。尽管美国要求降低排放和燃油经济性标准，但这些国家仍在提高其要求。每个制造商都希望在中国的新车市场中占有一席之地，目前，中国的新车市场是世界上最大的市场，每年有2000万辆以上的汽车，但中国在电动汽车方面的推动力比任何其他国家都要大。任何想要在那儿兜售其商品的汽车公司都必须顺应中国政府的呼吁，而福特则拼命要在那儿出售汽车。
福特电动汽车投资翻倍
考虑到这一点，福特选择使用底特律车展的开始来宣布，到2022年，其对电动汽车的承诺将增加一倍以上，达到110亿美元。到那时，The Verge表示它将在其产品阵容中提供16种电动车型，或者总共40种带有混合动力，插电式混合动力或全电动动力总成的车型。Crosstown的竞争对手通用汽车（General Motors）表示，届时将有16种电动车型。
来自福特的高性能SUV
据报道，这些全电动车型中的一种是高性能SUV，它将带有标志性的Mach 1标签，该标签最早于1968年作为野马车型出现。福特拍摄的一段流畅的视频显示，一匹野马和一个探险家进入了位于底特律的该公司新的科克敦开发中心，就像一道闪电将夜空劈开了。含义很明显-不管新的电动SUV是什么，它将野马的驾驶乐趣与Explorer的实用性结合在一起。福特表示希望在2020年之前在展厅中展示它。
Autoblog认为，Mach 1可能（也可能不会）成为福特未来所有高性能汽车的首选名称，就像AMG和Polestar分别代表梅赛德斯和沃尔沃的热门车型一样。他们的想法是，福特将依靠与客户产生共鸣的车型名称-像野马，游侠和探险家之类的名字-而不是像大众汽车公司一样通过其ID裁定来命名梅赛德斯计划的新电动车型名称负责EQ产品，而GM负责Bolt和Volt。
那可能是一个可靠的营销策略，但首先福特需要制造出能够承载这些传统铭牌的汽车。流畅的视频和炒作不会使工作完成得更长久。当时，汽车行业正在发生变化，随着EV火车准备离开车站，福特几乎被甩在了后面。
