旅行汽车网每年，美国市场上的纯电动汽车（EV）和插电式混合动力汽车（PHEV）的质量似乎都有突飞猛进的提高。好吧，无论如何这就是过去几年的样子。
考虑到这一点，我将在这里概述目前在美国可以购买的最引人注目的插电式混合动力汽车。尽管现在将讨论其中的大多数产品，但是一些不那么引人注目的产品（例如当前的梅赛德斯-奔驰插电式混合动力产品）将一目了然。请享用。
插电式混合动力汽车可在美国购买
丰田普锐斯Prime
图片由Zach Shahan / CleanTechnica提供
我们将从丰田Prius Prime开始这个列表，丰田Prius Prime是一种插电式混合动力车，可提供25英里的全电动里程；美国EPA的综合能源/燃料效率等级为每加仑当量133英里（MPGe）；仅依靠汽油/汽油系统时，美国EPA的燃油效率等级为每加仑54英里（MPG）。
根据EPA的估计，总的续航里程为640英里-这意味着该车型在汽车细分市场中几乎没有竞争对手可以在纯续航里程上竞争。
该模型的起始价格目前约为27,100美元。值得注意的是，该模型的电池组不足以充分利用（7,500美元）的美国联邦政府对插电式电动汽车的税收抵免，但它的体积足够大，可以节省约4,000美元。
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雪佛兰伏特
图片由史蒂夫·汉利（Steve Hanley）/ CleanTechnica提供
雪佛兰Volt PHEV曾经是美国市场的插电式混合动力车，在相当长的几年中占美国电动汽车总销量的很大一部分。尽管在过去的1-2年中该领域的发展非常显着，但雪佛兰Volt仍然是那些希望拥有可以在全电动模式下满足日常需求但又可轻松用于长途旅行的汽车的人的明智选择-多亏了宽敞的53英里全电动范围和高效的汽油/汽油发动机。
Chevy Volt PHEV目前的综合功率为106 MPGe，符合美国EPA的能源/燃料效率等级；电池组完全耗尽时可达到42英里的US EPA燃油效率等级。
Chevy Volt PHEV的起价为$ 38,445（含费用，没有退税）。雪佛兰Volt的电池是如此之大，以至于它是唯一能够获得全部7,500美元联邦EV税收抵免的PHEV。
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克莱斯勒Pacifica Hybrid
克莱斯勒Pacifica混合动力车刚刚才被广泛使用，但是该车型有很多用途。实际上，它是那里唯一的插电式小型货车，并且具有一些令人印象深刻的规格。
该模型的16千瓦时（kWh）锂离子电池组使该模型能够实现33英里的全电范围（53 km）和570英里的总范围（电池+汽油箱），这对于这种省油/节能的小型货车。
说到这一点，克莱斯勒Pacifica Hybrid被美国EPA授予了84 MPGe的综合能效/燃料效率等级，比某些PHEV紧凑型更好。EPA授予的仅汽油/汽油燃料经济性等级为32 MPG，这对小型货车来说再好不过了。
那么，缺点是什么？起价为39,995美元。因此，如果您想要一个新的，至少可以说在财务上很舒适。
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2018 MINI Cooper SE Countryman All4
接下来，我们有2018 Mini Cooper SE Countryman All4，这是一些人可能尚未意识到的全新产品。PHEV MINI Countryman提供65 MPGe的美国EPA燃油/能源效率综合评分，以及仅汽油/汽油的燃油效率27 MPG。
应当注意，紧凑型汽车的全电动范围只有12英里-可能不足以满足许多人的通勤需求。凭借“仅” 65 MPGe的综合能源/燃料效率，也许最好只选择丰田普锐斯（Prius）或价格仅为一半的东西，因为2018年MINI Cooper SE Countryman All4的起价为$ 36,800。
但是，然后，我想买MINI的人从来没有这样做过，以节省燃油，因此看到这样的卖得体，我不会感到惊讶。
2017现代索纳塔PHEV
现代索纳塔PHEV的2018年款规格尚未发布，因此我们只看一下2017年款。提供的是99 MPGe US EPA的综合燃料/能源效率等级；汽油/汽油的燃油经济性等级为39；和经过美国EPA认证的全电范围，每次充满电可行驶27英里。
总体而言，对于那些寻求比现代Ioniq提供的插电式混合动力版更多空间的人来说，这并不是一件坏事— Ioniq可能会运行得更便宜……现代索纳塔PHEV的2018年款起价为34,600美元（不收费）。
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2018现代Ioniq PHEV
2018年现代Ioniq PHEV已被美国EPA授予燃料/能效综合等级119 MPGe; 52英里汽油/汽油的燃油效率等级；和29英里的真实世界范围
现代Ioniq PHEV也是一种相当“普通”的汽车，可以驱动任何类型的混合动力汽车。它不会像Prius模型那样（或者更准确地说，是过去）驾驶。
在所有提供的产品中，就物有所值而言，2018年现代爱尼科PHEV可能是最佳选择之一。…综上所述，它在美国尚未广泛使用。
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2018沃尔沃XC90 AWD T8 PHEV
2018年的沃尔沃XC90 AWD T8 PHEV拥有19英里的真实全电动范围（由美国EPA确定）;能源/燃料综合效率达到62 MPGe美国EPA等级；以及27 MPG的纯汽油/汽油燃料效率等级。
顾名思义，该模型具有全轮驱动功能，此列表中的许多名称都没有此功能。考虑到这一点，该模型可能会捕获更多的眼球。不过，价格标签很可能会将它们赶走。沃尔沃XC90 AWD T8 PHEV起价64,950美元，当然不便宜。仅比特斯拉Model X的起价低10,000至15,000美元-请注意。
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2018凯迪拉克CT6 PHEV
2018年的凯迪拉克CT6 PHEV对于插电式混合动力车来说是相当大的产品。尽管如此，它仍被美国EPA授予62 MPGe燃料/能源效率等级。CT6 PHEV的实际续航里程为每满一次充电31英里-足以满足许多人的通勤需求。EPA认为仅汽油/汽油的燃油效率为25 MPG-考虑到所有因素，这相当低，但这是一辆大型汽车。
同样值得注意的是，CT6 PHEV的总航程仅约430英里-对于PHEV而言相当低，但对于大型汽车而言却并非特别低，并且尚不清楚对人们来说到底有多重要。值得一提的是，通用汽车新的“ Super Cruise”半自动驾驶功能可供选择，该功能在加油的公路上允许大部分自动单车道行驶。
2018年凯迪拉克CT6 PHEV的起价为75,095美元。
2018起亚Niro PHEV
2018年的起亚Niro PHEV具有一些非常令人印象深刻的效率和性能规格-美国EPA授予该模型105 MPGe的综合能源/燃料效率等级和仅汽油/汽油的燃料效率等级46 MPG。
2018年起亚Niro PHEV的真实全电范围为每充满电26英里;每次充满电+充满油箱的总航程为560英里。该模型具有104马力，195磅-英尺的扭矩和91.4立方英尺的载货空间。
该模型的起价仅为27,900美元（不含费用）。
2018起亚Optima PHEV
2018年的起亚Optima PHEV拥有美国EPA组合燃料/能源效率等级为103 MPGe;仅汽油效率等级为40 MPG；起价为35,210美元。听起来有点熟？是的，它的动力传动系统与Niro PHEV的传动系统非常相似。
该模型在美国EPA评级下的全电范围为每充满一次29英里。
2018本田清晰度PHEV
可以说，2018年的本田Clarity PHEV是Clarity平台满足大多数人需求的最佳迭代。它也可以说是市场上最好的插电式混合动力车之一。47英里的全电动范围，美国EPA的110 MPGe组合燃料/能源效率等级以及42 MPG仅汽油/汽油的燃油经济性等级都使该模型相当有吸引力。
价格与其他制造商的选件大致相似，不过许多制造商会提供更高的价格，起价为33,400美元。
2018业力Revero
简而言之，2018年的Karma Revero是有钱人的车。这款车型的基本价格为110,000美元，超出了绝大多数购车者的承受能力。
也就是说，就富人的玩具而言，该模型是相当节能的-设法达到美国EPA的60 MPGe的综合能源/燃料效率等级； 37英里全电动范围；以及20英里汽油/汽油的燃油经济性等级。
对于仅需5.4秒即可完成0–60英里/小时且拥有403马力和125英里/小时的最高速度（电子限制）的汽车来说，这还不错。
在此需要注意的其他事项：该型号拥有21.4 kWh电池组；可以在DS站快速充电；屋顶上集成了太阳能光伏板，以“ charge流充电”电池组。
宝马330e iPerformance
BMW 330e iPerformance是一款PHEV，具有美国EPA评级的14英里全电动范围； 71 MPGe能源/燃料效率等级；汽油/汽油的燃油效率为30 MPGe。
该模型还具有252马力和310磅-英尺的扭矩。330e iPerformance的起价为$ 45,600。
宝马740e iPerformance
BMW 740e iPerformance PHEV的全电范围为每次充满电14英里（根据美国EPA）；燃料/能源综合效率等级为64 MPGe；汽油/汽油等级仅为27 MPG；组合系统输出为322马力+ 295磅-英尺的扭矩。
宝马740e iPerformance的起价为90,700美元。
宝马i8
图片由Zach Shahan / CleanTechnica提供
宝马i8是另一个有钱人的汽车，如Karma Revero PHEV。它具有可比的规格-能量/燃料综合效率等级为76 MPGe；每次充满电的全电范围只有14英里；汽油/汽油的燃油效率等级为28 MPG。
宝马i8的起价为143,400美元。
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宝马X5 xDrive40e
BMW X5 xDrive40e是插电式混合动力车，拥有美国EPA 56 MPGe的综合能效/燃料效率等级；一次充满电后，实际的全电范围为14英里； 24 MPG仅汽油/汽油的燃油经济性等级；和309马力+ 332磅-英尺的扭矩。
该模型的起价为62,100美元。
2017福特C-Max Energi
福特C-Max Energi PHEV的2017年车型年具有95 MPGe的联合燃料/能源效率等级（来自美国EPA）； 20英里的真实电力范围；汽油/汽油的燃油经济性等级为39。
配备7.6 kWh电池组的2017车型年起价为27,120美元。
2018福特融合能源
2018年福特Fusion Energi PHEV拥有美国EPA的97 MPGe燃料/能源综合效率等级; 42 MPG汽油/汽油系统等级；每次充满电的全电范围为21英里。
该模型的系统总输出为195马力，该模型配备7.6 kWh电池组。
起价为33,120美元。
2018奔驰C350e
2018年梅赛德斯-奔驰C350e PHEV具有真实的全电动范围，每次充满电仅9英里;美国环保局的汽油/能源燃料综合效率为51 MPGe；汽油/汽油的燃油经济性等级为30 MPG。该模型的起价为47,900美元。
听起来确实不像是认真的产品，不是吗？难怪梅赛德斯-奔驰迄今尚未售出这么多的插电式电动汽车，而且最近几年特斯拉一直在免费地从公司窃取客户。
2017保时捷卡宴E-Hybrid
2017年保时捷卡宴E-Hybrid拥有美国EPA规定的46 MPGe燃油/能源综合效率等级； 22 MPG汽油/汽油系统效率等级；实际的全电动范围只有14英里。
2017年保时捷卡宴E-Hybrid的起价为78,700美元。
