美国宇航局对特斯拉的自动驾驶仪大都是错误的和无关紧要的

最近，美国宇航局研究心理学家斯蒂芬·卡斯纳（Stephen Casner）告诉《科学美国人》：“ 2017年的汽车与1983年的飞机相当。”这是长时间采访的一部分，在那次采访中，他和其他与NASA相关的人士对特斯拉的Autopilot技术发表了很多负面评论。

人们不得不怀疑他们在过去20年的汽车历史中去过哪里。人们不得不怀疑他们实际上正在查看什么数据。

需要明确的是，我是NASA的忠实拥护者，其在航空安全方面的工作在全球范围内无与伦比。它创建了一个包含所有航空事件的海量报告数据库，并将其提供给全球的研究人员，组织和公司，以改善航空安全。它是使客运航空旅行成为发达国家最安全的旅行方式不可或缺的一部分：

“不包括自杀和恐怖主义行为，民用航空是美国最安全的旅行方式，每十亿旅客里程中有0.07人死亡：‘如果某人每天每天进行500英里的飞行，则其死亡风险为85,000分之一。”“

但这就是航空公司的乘客安全。私人航空仍然是非常危险的业务。

“每年发生的大多数航空事故（85％）涉及私人飞机（称为“通用航空”）。平均而言，每年有549人死于诸如休闲飞行（占飞行小时的41％），商务旅行（占24％）和教学（17％）之类的活动中。

那是美国国家航空航天局的言论达不到的第一位。乘用车就像私人飞机，而不是喷气式客机。驾驶舱要简单得多。控件要简单得多。而且如果出现问题，则风险程度要低得多。尽管每一次交通事故都是惨烈的死亡，但死于车祸的人很难与飞机上有300个灵魂从空中坠毁的飞机相比。

如果美国航空航天局（NASA）在几十年前开发了一个等效的道路交通安全数据库，它将看到一些非常有趣的东西，这些东西在很大程度上与私人飞机及其进步没有重大的比较。

车辆安全性存在很多重叠的方面，特斯拉在其中大多数方面处于领先地位：

在过去的几十年中，汽车在安全性方面已取得了巨大进步，美国宇航局在其评论中似乎忽略了这些汽车，而且在私人飞机中并没有特别复制。特斯拉处于下一波汽车安全及其统计数据的最前沿，根据统计数据，特斯拉与美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）共享-该政府组织实际上一直在关注这些事情-特斯拉已经看到了前面提到的安全气囊碰撞减少50％。

NHTSA关于自动驾驶和其他自动驾驶功能到底怎么说？好吧，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）的负责人马克·罗斯金（Mark Rosekind）最近表示，汽车行业和特斯拉Autopilot的使用“不能等到完美为止。”NHTSA是正确的，相当于道路上的NASA。该组织的观点具有相关性并基于经验。

特斯拉正在逐步，智能且谨慎地为其汽车添加越来越多的安全功能。如果NASA给予全力关注，它将为之鼓掌。因此，NASA的讲话应该带有一丝盐味。它声称比在此领域中具有更大的相关性。

有关：“特斯拉自动驾驶仪因更好而遭受了第一例死亡”