旅行汽车网最初发表于EV Obsession。
鉴于本月刚刚宣布的ABB 150-350 kW大功率充电系统将在德国斯图加特展出，我认为现在就需要讲述这个故事，在此之前，没人会在意。
当先行者远行
我的日产e-NV200 Evalia在一个寒冷的早晨充满电后，显示了118公里（73英里）的范围。在我的日常通勤中，实际上通常是非常准确的。但是，在这种情况下，室外温度低于15°C，这意味着更低的范围。
我刚刚决定诱使我的家人去旅行，这将花费比预期更长的时间。但是，嘿，完成所有统计数据很有趣！
e-NV200是一辆大型货车，最多可容纳7人。最近宣布，2018年版本将配备新的40 kWh电池。以我为例，它配备了当时在日产LEAF上也能找到的24 kWh电池。换句话说：由于其重量和不良的空气动力学特性，EV很大且空间很短。
停了很多运气
在丹麦的高速公路上使用50 kW的快速充电器，我实际上根本没有遇到过距离焦虑。E.on和Clever有2个主要的提供商争夺该国的充电地点。这意味着高速公路上几乎所有的休息区都有快速充电器。大！但是有一个问题！大多数充电地点仅提供一个充电点，因此您很容易发现自己在等待别人完成充电，因此很难计划到达时间。
无论如何，在这次旅行中，我们比我们领先了400多公里（250英里），而经验不足的EV驾驶员可能会犯一个错误，就是仅将总距离设定在范围内，因此预计在这种情况下会发生3次充电停止。甚至不接近现实！
这就是我们最终为这次旅行充电的方式（能耗约2.5英里/千瓦时）：
总共需要2个多小时，总共需要8站！但为什么？好吧，首先，因为您的电动车说出了118公里的续航里程，这并不意味着您会先开车118公里然后寻找充电器，对吗？其次，快速充
电器可以将您的EV充电至大约80％的速度（大约在15至20分钟内从20％充电至80％），但是最后一点可以让您忘却100％，因为这将使您额外花费30分钟，因为电池管理系统要格外小心，不要使电池组过热。
因此，为了最大程度地提高平均速度，您需要优化充电，以达到20-80％的电池电量。实际上，这会将您的有用范围减小到最大70公里（44英里）。笨蛋
无论如何，这次旅行“仅”持续了8个小时。最终，我们发现有四分之一的时间用于充电。孩子们甚至厌倦了说“我们到了吗？”并承认爸爸是电动汽车的书呆子。我只是以为我们很幸运没有碰到有人使用或有缺陷的充电器。
电池更大还是充电更快？
此行带来了一个有趣的困境。我需要更大的电池还是更快的充电？好吧，当然，我会两者都想，如果我购买了特斯拉Model S，我本来可以的。但是，如果经济因素很重要，我不得不选择，我实际上更喜欢快速充电，并在每个停靠点增加充电点。是否有免费插头的不确定性非常烦人。
如果我们在e-NV200的2018年40 kWh电池版本中进行了此行程，我们可能需要充电4次才能到达目的地。如果使用50 kW的充电器，则总共需要2个小时的充电时间。
但是，如果使用24 kWh电池访问150 kW充电器，我们将有8次相同的停车，但每次充电仅需花费7分钟，总计不到1小时。虽然，我不确定24 kWh的电池是否真的能够这么快地吸收电子，但是您需要更大的电池。
在这种情况下，我认为电池50 kWh且可快速充电至少100 kW的EV无疑是最佳选择。等一下，那就是特斯拉Model 3！巧合？我觉得不是。
电动汽车广泛采用的障碍
除了价格，价格范围，矿产稀缺和不确定的税收之外，在购买新车时选择电动汽车还有什么障碍？好吧，实际上，我日常使用中遇到的最常见问题是“ ICE”（即装有内燃机的汽车，又名ICE，阻碍了为电动汽车充电的空间）。在这次特别的旅行中，我们很幸运。我们只有一次获得ICE，但幸运的是电缆足够长：
按照我在开始时所说的，随着350 kW充电网络的出现，这个故事很快就会成为一个“过去的美好时光”的故事。还是会？*
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