宝马:电动汽车销售超出预期,尤其是在具有良好激励和基础设施的欧洲市场 47次CleanTechnica热门访谈(Akon,Michael Liebreich,比亚迪的王传福……) Tesla Model X的可靠性得到极大改善,Model 3计划按计划进行,并且增压器网络不断发展 大众与江淮汽车合资开发电动汽车 特斯拉首席技术官JB Straubel在住房创新大会上发表主题演讲 自行车共享计划和电动自行车可以通过CARB计划获得资金 Atieva复杂的EV历史记录,概念图和名称(Atvus)以及发布计划 Exec表示,如果特斯拉Model 3交付“汽油车是历史”,美国汽油和汽车服务经销商 美国宇航局对特斯拉的自动驾驶仪大都是错误的和无关紧要的 松下在电动汽车电池产量排名中占据主导地位…Gigafactory即将面世 根据Musk的说法,特斯拉软件8.0的推出可能将于周三开始 比亚迪与北京环境卫生工程集团共同推出全球首款全电动环卫卡车阵容 Evercar现在可在旧金山和奥克兰使用 中国电动汽车公司乐视已经筹集了10亿美元的资金 特斯拉电池改进和特斯拉模型3 —兰迪·卡尔森(Randy Carlson)涉足 伊隆·马斯克(Elon Musk)推荐书 按照特斯拉的“S☰XY”计划纲要……Y型之后会发生什么? ViriCiti为电动公交车队增加了情报和见解 伊隆·马斯克(Elon Musk)对以CARB方式发放ZEV积分不满意 通用汽车与特斯拉—谁将在美国电动汽车销量中排名第一?200,000 Chevy Bolt和Chevy Spark EV电池组之间的比较如何? 英国政府建议城市在交通信号灯处优先考虑电动汽车 波特兰不断改善其自行车基础设施 Hyperloop One募集5,000万美元,雇用前Uber首席财务官 如果在魁北克举行日产LEAF派对并且757人来了怎么办? 特斯拉的盈利能力浮出水面-让我们反思特斯拉的疯狂进步 智慧有气质,你需要一辆全新一代捷途X90相配 LG Chem预计2017年雪佛兰螺栓销量将超过30,000 为什么特斯拉在客户忠诚度上击败梅赛德斯 折旧和电动汽车—今天,明天和2020年 在80天之内环游世界:EV集团在国际拉力赛中创世界纪录 Fisker Inc.的400 Mile EV正面显示在新图片中 空中客车公司正在开发自动驾驶出租车 梅赛德斯传闻将为电动汽车,2辆电动SUV和2辆电动轿车打造子品牌 转向清洁技术,特斯拉电池,Sunrun的特斯拉SolarCity认可…(本周20大清洁技术故事) 法拉第不是对特斯拉的威胁,但对雪佛兰和其他人的威胁 仅服务了3个月,堪萨斯城的有轨电车总共行驶了超过550,000 Evolt在菲茨罗维亚(伦敦)的新开发项目中安装了38个电动汽车充电站 西雅图的ST3计划将在25年内增加62英里的新轻轨-费用是多少? 宝马将在巴黎车展上推出更长距离的i3 — 94 Ah电池,实际行驶范围约为125英里 5个型号=美国电动车销量的73% 丰田普锐斯Prime PHEV工程师:普锐斯阵容可能会取代所有PHEV SolidEnergy系统有望通过新的锂金属技术使锂离子电池的电池寿命加倍 Zagster + Zipcar = Zipbike —与汽车无关的新型汽车共享企业 空中交通排放过高 Fastned报告2016年第三季度快速增长 俄勒冈州波特兰市将创建电动汽车店面,以彰显电动汽车的优势 学习“荷兰语”并拯救生命 大众汽车声称到2025年3个电动汽车平台将构成30种新车型的基础 下一代梅赛德斯短跑选手范可能包括全电动版本

宝马:电动汽车销售超出预期,尤其是在具有良好激励和基础设施的欧洲市场

宝马在一份声明中不会给一直关注电动汽车市场的人一个惊喜,宝马透露其电动汽车的销量已经超出了预期……尤其是在具有强大激励机制和良好充电基础设施的欧洲市场(挪威,荷兰,等等。)。

电动车型仅占7月份宝马西欧总销量的4%,但在某些市场中,这一增长幅度要大得多。

提供一些示例:7月在荷兰BMW 3系注册的43%是BMW 330e插电式混合动力车(PHEV);同样在荷兰,BMW 225xe 2系列Active Tourer注册中的26%。斯堪的纳维亚国家的销售情况与此类似-PHEV版本约占BMW 3系所有销量的45%,约占BMW 2系列Active Tourer销量的55%。

负责销售和市场营销的BMW AG管理委员会成员Ian Robertson博士评论说:“虽然我们看到了整个系列的增长,但电动7系列,3系列和2系列Active Tourer车型的计划生产已经在今年售罄这一事实表明,我们在所有车型上实现电气化的策略是正确的选择。 。当然,我们现在将响应这种高客户需求。”

在这里可能应该注意的是,尽管这些“电动”模型中的许多在技术上都是插电式混合电动汽车,但它们中没有很多拥有严格的全电动范围。它们确实允许使用该地区提供的各种国家/地区级激励措施,但实际上并不经常在全电动模式下运行(与雪佛兰伏特PHEV不同,雪佛兰Volt PHEV的电动范围是许多电动汽车的3倍以上) )。可以说宝马只是在尝试激励机制,同时尽可能推迟真正的电气化。

不过,由于未来几年市场上将出现许多引人注目的电动汽车,因此该策略的截止日期很快。

如果您想看看,该新闻稿还提供了宝马销售的一些其他信息。

您对宝马迄今为止的做法和进展有何看法?

郑重声明:本文版权归原作者所有,转载文章仅为传播更多信息之目的,如作者信息标记有误,请第一时间联系我们修改或删除,多谢。