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以上是您可以在其中切换的四个图表。您会看到特斯拉Model S（和菲亚特500e）没有销售。不幸的是，特斯拉和菲亚特没有报告其当月销量。特斯拉现在向欧洲，中国和日本交付车辆，而且每个季度仅报告总销量，因此，要估算其在美国的每月销量，实在是个猜测游戏。
除了特斯拉，只有3到5辆电动汽车*的销售额确实值得讨论：世界领先的日产LEAF，插电式混合动力领先的雪佛兰Volt，BMW i3和福特的C-Max Energi＆Fusion Energi插电式混合动力车。
不算i3，因为i3去年没有在市场上销售，2014年9月与2013年9月相比销量增加的顶级电动汽车中，唯一的一款是日产LEAF，其增长了近50％。伏特下跌21％。福特Fusion Energi下跌15％。福特C-Max Energi下跌了11％。这些车辆的销量可能下降的原因有多种，但最明显的答案是宝马i3和日产LEAF夺走了部分市场份额。
此外，更多的人可能会全力以赴并购买100％的电动汽车。9月，EV销售量达到100％（如果包括所有BMW i3，尽管其中有些配备了微小的增程器），却增长了82％。插电式混合动力车下降了25％。
日产LEAF绝对将其粉碎……连续19个月。9月，LEAF实际上占非特斯拉100％电动汽车销量的63％，占全部非特斯拉电动汽车销量的36％。宝马i3确实表现强劲，但仍远远落后于日产LEAF，并且可能永远无法赶上LEAF的价格水平，而且对于许多潜在的i3买家来说，特斯拉Model S和特斯拉Model X都无法跟上。这两辆车涵盖了广泛的车价，特斯拉Model S和特斯拉Model X占据了这一高端。
插电式混合动力车会在十月反弹吗？总体而言，与2013年同期相比，全年整体仍增长31％，仅略低于100％电动汽车销量增长39％的水平。
*注意：我广泛地使用“电动汽车”来谈论100％电动汽车以及插电式混合动力汽车。为了在特定位置指定它们，我就像上一句话一样。
