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克里斯托弗·阿库斯（Christopher Arcus），《汽车X》大奖的竞争对手，设计工程师，《清洁技术》杂志的专业读者
头条新闻称，由于汽油价格便宜，电动车所有者将其汽车换成SUV，但是销售数字怎么说呢？
地球日的唐纳德人怎么了？
是真的吗让我们在标题下看。2014年，销量最高的插电式车型为日产LEAF，特斯拉Model S和雪佛兰Volt。随着新车型的发布，雪佛兰Volt的销量一直在下降。日产LEAF的销售额去年全年都很健康，但2015年第一季度与2014年第一季度不符。特斯拉销量上升，3月份售出2,450辆。
2014年的电动汽车销量比上一年增长了27％。在日产LEAF的带动下，插电式混合动力汽车在2014年的销量增长了13％，达到55,245辆，纯电动汽车的销量增长了44％，在63,393辆，其中近一半为30,200辆。随着特斯拉将Model S的生产量提高到每周1,000辆，今年这些数字可能会发生很大变化。
总体而言，今年每个月的插电式汽车销量均同比增长。进一步阅读，我们发现大多数型号都供不应求。目前，许多型号的销售数量取决于生产和可用性。显然，“合规车”号是生产者有意限制的。
同样，2015年前三个月的插件销售总额同比增长。
电动车车主会把它们丢给SUV吗？
头条新闻令人困惑。Edmunds宣布EV和混合动力车主的忠诚度下降。但是，我们获得了日产LEAF以及2014年Polk颁发的IHS所有者忠诚度奖。
一定要给的东西。请记住，去年只有三辆插电式汽车大量销售。
很难想象特斯拉买家（车主最幸福的人）对车主的忠诚度低。他们太忙于向毫无戒心的小老太太炫耀自己的疯狂动力。（您还能要求什么证据？）在Model S出现之前，Volt的拥有者是两年来最幸福的汽车。
这是什么意思？埃德蒙兹（Edmunds）的故事对这些词有很好的把握。一个线索就是“混合动力和电动汽车”。故事的一部分。尽管稳步增长，但电动汽车的销量仍远低于混合动力车。混合动力车销售由普锐斯（Prius）主导，需要更新。最近，购买模式显示出对电动汽车的兴趣要超过混合动力汽车，但混合动力汽车仍在越来越多的主流买家手中。由于普锐斯的销售在混合动力车中占主导地位，我想普锐斯的某些销售将转向其他汽车。但是普锐斯（Prius）要使用SUV吗？这个数字仅占普锐斯车主使用SUV的22％。
车主的忠诚度会受到汽油价格的影响吗？
好问题。在宣布混合动力和电动汽车竭力维持车主忠诚度的文章的开头，读者的反应是迅速而消极的。埃德蒙兹（Edmunds）辩称，在2015年前三个月，在Leaf，Volt和Prius中，车主的忠诚度有所下降，以此捍卫了其研究。特斯拉的车主忠诚度数字显然没有得到回应。因果关系还缺少这一点。暗示着混合动力与电动汽车销售之间存在联系，但尚未得到证明。但是，这里缺少的部分是早期采用者所有者的忠诚度很高，导致后来的降低。当人们查看汽油价格与电动汽车销量的图表时，并没有很大的相关性。
数字可以说你想要的任何东西
这里有些例子。波尔克（Polk）在2012年表示，大多数混合动力车主不会再购买一辆。
然而，不久之后，它说普锐斯赢得了车主忠诚奖？
秘密隐藏在数字中。普锐斯（Prius）以38.9％的车主忠诚度赢得车主忠诚度奖。这就是一半以上的普锐斯（prius）混合动力车主可以选择购买其他东西的方式，但丰田仍然获得了车主忠诚度奖。那样说的话，头条轮胎就flat了。
但是，这才是真正的面部手掌。没有电动SUV！如果市场上没有这样的产品，几乎没有人会期望拥有越来越多家庭的EV所有者购买电动SUV。另一方面，沃尔沃最近推出的PHEV XC90却有意想不到的需求。
因此，也许所有者的忠诚度在2015年前三个月有所下降。也许“挣扎”一词看起来很丰富多彩，但是对于获得所有者忠诚度奖励的电动汽车来说，似乎并不那么糟糕，甚至可以看到所有者忠诚度更高（如果您将它们拉出来单独研究而不是与普锐斯混为一谈）。到目前为止，到目前为止只有一年的四分之一要说出来还为时过早。但是，真正的问题可能是没有足够的混合动力和电动SUV供车主使用吗？
