当前电动汽车充电设备市场及创新趋势，第2部分

我们最近发布了仅针对电动汽车充电的第一份报告。它深入研究了住宅EV充电站，公共EV充电站，多户住宅和商业EV充电站，EV服务设备创新，EV充电业务模型以及电动汽车采用趋势。以下是报告的一部分。

您可以阅读这份报告的21页预览，以500美元的价格购买整个报告，或者耐心地阅读CleanTechnica，以获取我们在工作中分享的所有见解。

网格规模需求响应能力

来自插电式汽车等单一来源的大量，持续的电力使用为电网规模的需求管理开辟了新的市场。电网规模的需求响应在使用连接到公用事业的智能充电器时将充电式插电式汽车捆绑在一起成为一个需求单元。然后，公用事业公司可以调高和调低充电速度，以平衡电网上的电力负荷。电动汽车充电设备，又名电动汽车服务设备（EVSE），制造商和插电式EVSE网络运营商正在与公用事业合作，以触发这些总需求单位的节流，而不是安装更多的发电或储能来吸收网格使用高峰。这是电动汽车和智能EVSE为公用事业和纳税人提供的电网附加值。

这是一个例子：随着一天的暖和，用电客户打开空调装置。公用事业公司可以补偿EVSE制造商或插电式汽车充电网络运营商，以降低在电网特定区域充电的插电式汽车的充电率，而无需增加运行成本高昂且污染严重的气体峰值器单元。降低充电率并将其分配到需求较低的时段，可以使电网保持平衡，并更有效地利用电网上的资源。

eMotorWerks JuiceNet具有需求响应能力，目前已在其25,000个已部署的充电站中的许多生产中积极使用。随着EDF通过与eMotorWerks于2017年9月建立的合作伙伴关系加入该计划，该数字预计将随着时间的推移而增加。Enel最近收购了eMotorWerks和其他需求响应技术公司，这表明它意识到需求响应将在稳定未来可再生能源支持的电网中发挥关键作用。

ChargePoint首席执行官Pasquale Romano在2017年8月的一次采访中与CleanTechnica分享到，ChargePoint正在积极开发需求响应功能，但对于公司而言，这并不能改变财务状况。的确，与建设，销售和安装EV充电站或管理充电网络所产生的收入相比，它显得苍白无力，但尽管如此，它还是业务计划的一部分，可以以相对较低的成本增加收入。

Greenlots的首席执行官Brett Hauser在2017年11月与CleanTechnica分享到，能够满足需求的联网电动汽车充电站是公司前进战略的重要组成部分，并且，“在Greenlots网络上运行着上千种EV充电器，大多数是需求响应已启用。”Greenlots坚信，连接的充电器在规模上至关重要，对于公用事业公司而言，无论白天还是黑夜，它都能够适应和调整以适应插入式车辆的充电负荷，并能够调整这些充电负荷。这对于维持电网稳定性至关重要。

其他EV充电设备和网络领导者当然也正在关注需求响应服务的潜力，并正在设计其产品以使其高效，平稳地实现。

Tesla Wall Charger不是连接的EVSE，而是利用插入其中的Tesla车辆的网络连接进行网络连接。然后，充电器通过Tesla智能手机应用程序为驾驶员提供信息，以及对车辆充电的少量控制。当消费者也拥有这些产品时，特斯拉还将其住宅储能产品Powerwall和来自客户的SolarCity / Tesla屋顶太阳能系统的信息集成到该应用程序中，以更深入地了解这些家庭能源系统。

先进的公用事业公司已经为EVSE制造商和插电式汽车充电网络运营商提供了补偿，以在需求负载方面提供更大的灵活性。该付款为运营商提供了收入来源，并为插入式汽车充电客户的参与计划提供了激励。

利用EVSE进行需求响应是住宅EVSE制造商的上升趋势，并且在未来几年中将在实施工作场所充电站中获得普及，我们将在报告的后面部分对此进行详细讨论。公用插电式汽车EV充电站不太适合满足需求管理所需的灵活性，因为以服务收费方式付费的客户不太愿意因充电率降低而感到不便，但这仍然有潜力随着未来几年对电网规模灵活性的需求增加以及EV充电技术变得越来越智能，这成为一个因素。

如上所述，由eMotorWerks和Greenlots领导的少数EVSE制造商具有当今生产设备中电网规模需求响应功能。此外，许多EVSE制造商都拥有能够满足需求的产品。随着这些产品投放市场，期望在未来18-24个月内，具有需求响应功能的互联智能EVSE成为常态。