Waymo（Google）通过内部生产将LIDAR传感器成本降低90％（75,000美元至7,500美元）

Waymo以前是Google X的自动驾驶技术部门，但现在已经独立，它将在本月底开始在公共道路上测试其新型自动驾驶克莱斯勒Pacifica Hybrid小型货车。

该公告是在北美国际车展上发布的，这意味着在波兰的山景城和亚利桑那州的凤凰城，可以观察到非常抛光的车辆……如果有读者希望近距离观察的话。

在这些城市中，该公司以前曾花费大量时间测试其磨光程度较低且经过改装的自动驾驶雷克萨斯SUV。

在北美国际汽车展上，Waymo还让附近的人更仔细地看到了自动驾驶的克莱斯勒Pacifica混合动力小型货车，这是该公司首次公开展示它们。

边缘提供更多：“但是这些微型货车就是这里。Waymo说，这是该公司首次生产使汽车完全自行驾驶的所有技术。这意味着Google的分拆将首次建立自己的所有摄像头，传感器和地图技术，而不是像过去那样购买现成的零件。”

继续：“这使公司可以对其自动驾驶硬件施加更多控制权，并将成本降低到可笑的便宜水平。Waymo首席执行官John Krafcik在底特律发表讲话时说，例如，通过制造自己的LIDAR传感器，该公司节省了90％的成本。这意味着Google在2009年以$ 75,000的价格购买的传感器现在仅需花费$ 7,500即可由Waymo自行构建。

这真是令人难以置信的成本下降，并且表明了自动驾驶技术行业在几年前是多么不发达，以及那些认为自动驾驶汽车在可预见的未来仍会抑制成本的人有多么错误。

The Verge还有更多内容：“但是通过构建自己的（或外包制造），Waymo能够使LIDAR传感器达到其确切规格。例如，克拉夫克（Krafcik）说，该公司开发了两种新型的激光雷达：近距离和远距离激光雷达，使车辆可以看到非常接近汽车的人和物体，并可以发现远处的微小物体。

提醒一下，该公司现在似乎完全专注于向合作伙伴汽车制造商（克莱斯勒，本田等）提供自动驾驶技术（如上所述），而不是像以前报道的那样开发自己的汽车。

目前，有传言称Waymo和克莱斯勒正计划联合推出按需自动驾驶出租车服务，以在“不久的将来”的某个时候与Uber和Lyft等公司竞争。在最近的讲话中，克拉夫奇克（Krafcik）似乎进一步证实了这一点，他表示该公司正在探索多种选择，包括：按需出租车服务，最后一英里解决方案，个人运输和物流。