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三菱的好玩的人又来了。在将其最畅销的车型-欧蓝德PHEV-在美国市场上关闭了近4年之久，而日本笨拙的公司高管们却集中精力如何欺骗燃油经济性测试之后，三菱正在大力宣传其新的GT PHEV概念车，然后在巴黎正式亮相。本月晚些时候。
三菱新闻稿撰写者这次的表现不甘示弱，旨在使女士们昏昏欲睡，壮汉哭泣。听一听
“三菱GT PHEV概念车具有三菱最新的设计语言以及先进的专有电动和全轮控制技术，可让驾驶员在各种驾驶条件下充满信心地驾驶汽车。 n在整体设计中，三菱GT-PHEV概念车体现了“地面旅行车”的形象，这是一款用于在广阔的土地上行驶的汽车，其表达了功能美，增强的可能性，雕刻的动能，日本的手工艺。
“具有强大外观的前脸采用了MMC的Dynamic Shield前部设计概念，描绘了前端保护人和汽车的功能。从侧面看，三菱GT-PHEV概念车使用水平线来传达其高端SUV风格和车辆稳定性。车身具有肌肉感和强度，给人以单一钢块雕刻而成的印象，并以优雅的风格进行装饰，使精确的细节突出了雕塑的活力。
“在内部，三菱GT-PHEV概念车使用水平仪表板，营造出宽敞的氛围，使驾驶员更容易感觉到车辆姿态的变化。与带有高中控台的仪表板一起，座舱般的内部环绕着其人员，提供了舒适感和安全感。勃艮第真皮真皮饰件的慷慨使用，使颜色与外部车顶颜色相协调，是营造出优雅舒适的内部空间的另一种方式。
“在技术方面，除了出色的环保性能之外，MMC的先进三电机PHEV系统还具有出色的动力性能，使任何技能水平的驾驶员都可以通过多种不同的天气和路面状况，自信地按照自己的意愿驾驶新的道路，令人愉悦的驾驶体验。
“该PHEV系统包括下一代高容量驱动电池组，三个高输出和高效率电机以及专门为PHEV系统设计的发动机，具有改善的发电性能和动力性能。
“这种组合为“地面旅行车”提供了强劲的性能，并为长途旅行提供了舒适的驾驶体验，并且纯电动行驶里程为120 km，混合动力续航里程超过1200 km。三电机动力总成，前部一个，后部两个，极大地改善了其全时四轮驱动动力总成的性能以及MMC自己的超级全轮控制（S-AWC）集成的车辆动力学特性控制系统，将操纵稳定性提高到新的水平。
哇。那是散文值得一角商店浪漫小说。这是一个提示，三菱。忘了给我们另一个概念。建造汽车。将其放在展厅中，让客户决定是否购买。不要再告诉我们“设计语言”和“动态盾牌前端设计”。足够使用“地面旅行车”和“前脸”字样。不要告诉我们“突飞猛进的性能”和“超级全轮控制集成的车辆动力学控制系统”。
把车给我们。让我们开车吧。电动续航里程只有72英里的SUV？我们在哪里注册，多久可以注册一次？这就是我们想知道的。拜托三菱求求你不要再谈论您要给我们的一天。只要把它给我们，好吗？哦，解雇写新闻稿的那个人。如果盯着他，他不会知道一个简单的声明式陈述。有一个适合您的概念。
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