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成千上万的人热切地等待着他们的特斯拉Model 3经济型超级跑车。他们中的一些人是电动汽车爱好者（好的，老实说，狂热者），他们希望可以找到有关汽车的所有细节。实际上，有些是电动汽车的处女，他们需要在接送汽车之前学习一两个关于电动汽车充电和使用的知识。对于这两个人群来说，为Model 3做好准备是一本精湛的书。
我们在EV ANNEX上的朋友很友善，甚至在本书出版之前就已经发送了复本，而且我一直在努力努力让第二个女儿出生后继续阅读一些书籍-在操场上，在运输途中，喂我们2个孩子。三岁的孩子，等等。在读完本书的全部内容后，我已经觉得我必须写一篇评论文章。好吧，这确实是一篇“重点”文章。
正如我在顶部所写的那样，这本书真正适用于EV狂热者和EV新手。以下是从本书的第一本书中跳出来的15个重点。
凯尔·菲尔德（Kyle Field）为CleanTechnica和EV迷恋照片。
1.在序言中，Roger Pressman（EV ANNEX的共同创始人和书的作者）使用了一个很好的比喻来缓解人们的紧张情绪，并提供了一种更简单的方法来可视化我们的前进方向：
“如果您以前从未拥有过电动汽车，您学到的一些东西可能会有些令人生畏。不要让新的行话，技术和变化吓到您。这样考虑：也许您最初为Netflix抛弃DVD有点不自在-“为什么我不能只弹出DVD，它就这么简单。”但是一旦您习惯了无缝的用户体验和流媒体电影的便捷性，旧的DVD技术就会过时了……甚至过时了。
“一旦您交付Model 3，也会发生同样的情况。学习曲线一开始可能看起来很陡峭，但是很快……经过加油站肯定会感觉就像经过了百事达视频存储库一样，看起来就像是过去的遗物。”
2.过去，我们尝试用简单的语言来解释能量和功率（kWh和kW）之间的差异，这是一项艰巨的任务。罗杰（Roger）在第19-20页上做得非常出色，解释了安培，伏特，千瓦和千瓦时。我建议您仔细看看您是否知道这些区别-如果是前者，则可以帮助您自己将来对这些术语的解释。
3.罗杰（Roger）还强调了《底特律新闻》（The Detroit News）中的一句话，这是我之前从未见过的“三巨头”（Big 3）的非正式文章，是值得分享的美丽：
“ [特斯拉Model 3是自Model T以来最有趣的汽车故事，而埃隆·马斯克（Elon Musk）是自亨利·福特以来最有胆识的美国汽车企业家。”
那是来自《底特律新闻》！
声明的原因有多种，但Roger继续就设计/样式的革命性方法提出了一个有趣的声明：“在大多数情况下，价格为$ 35,000的传统ICE汽车很容易找到-这种设计通常是衍生产品，外观告诉您您已经接近高端制造商阵容的底部。”那只是汽车的大胆元素之一。
Roger，他的儿子Matt（另一位EV ANNEX共同创始人），CleanTechnica的作者兼摄影师Kyle Field，我在3月31日的发布会上对此进行了很多讨论。这辆车令人惊叹。我们不断听到人们（包括我们自己）说它有点保时捷外观，当然还有一些特斯拉特有的风格。罗杰（Roger）指出，它还引入了一些阿斯顿·马丁（Aston Martin）的设计元素-如果您不是汽车迷，请注意，阿斯顿·马丁（Aston Martins）比保时捷（Porsche）更为独特，并且以其美观着称。
凯尔·菲尔德（Kyle Field）为CleanTechnica和EV迷恋照片。
4.我必须抛开一点来表达我的高兴，因为这本书里充满了我们自己的凯尔·菲尔德（Kyle Field）为CleanTechnica拍摄的照片。您可能已经看到，我和凯尔（Kyle）是3月31日站在Model 3测试跑道上的唯一博客作者或记者，在那里我们被安排了大约2个小时的拍照和视频拍摄时间。照明很困难，但又凉爽又特别，我想我和凯尔将为我们的余生感到高兴，因为我们很幸运能在那一刻的时候出现在那儿，并捕捉到可能被载入史册的照片。汽车行业。
5.罗杰（Roger）再次从Motor Trend（摩托趋势）中抽出一条引人入胜的报价，称其为Model 3的出色造型：
“我们始终考虑周全的雷诺兹表示，Model 3是经典汽车提示和未来汽车幻想的'精心组合的'。鼻子有姿势，其侧面有运动的视觉肌腱条纹-但高高的温室和玻璃泡沫屋顶将成为这款车的标志。这不是另一款老虎机轿车在说“别见我”。Model 3的平方码玻璃打破了这种隔离，将您带入整个过去的世界。总而言之，这是现代电动汽车的新视觉词汇。’“
6.罗杰还在第26-27页上讨论了独特的Model 3鼻梁的细节，包括它如何对车辆效率，成本和续航里程有帮助（他显然会在书中的后面更深入地探讨这个话题……但是我不在那里）然而）。他写：
“我倾向于评论者，他们认为鼻子的外观就像保时捷一样。在这个价格范围内，这无疑是对汽车的称赞。
“ 3型鼻设计比典型的烤筋膜更易于制造（一次金属冲压），并且零件，连接器和复杂性更少。最重要的是，它的成本更低，而且由于特斯拉汽车公司（Tesla Motors）承诺将基本价格定为35,000美元，因此降低成本是件好事。
“鼻子弯曲还有另一个可能的原因。正如您将在第4章中了解到的那样，BEV的范围非常重要，影响范围的最重要因素之一就是“阻力”，即汽车在其前方空气中移动的程度。有人认为，轻微的鼻摆有助于特斯拉获得显着的阻力系数0.21。我将在第4章中更详细地讨论拖动。
嗯，很诱人。我很想读那部分，但是我首先需要完成这篇文章！（我想我可能会在飞往佛罗里达的飞机上参加即将到来的EV峰会，然后到那部分，我将在此进行演示和主持小组讨论。顺便说一句，如果您想与他聊天，Matt Pressman会在揭幕之夜与他谈谈Model 3的经历。）
图片来自特斯拉。
7.Roger在书的此部分（第27页）开始讨论的另一个独特设计特征是玻璃屋顶。他写道：“当我在Model 3中进行测试时，是晚上，但是即使如此，屋顶还是令人吃惊。几乎就像您是敞篷车，但没有风声。…在B柱位置有一个结构横梁，将前玻璃挡风玻璃与后玻璃隔开，但否则，屋顶代表了天空的全景。”
听起来不错。您能想到可以比较的任何一辆汽车（更不用说35,000美元的汽车了）吗？我等不及要在风景秀丽的加利福尼亚或佛罗里达骑车了！
BigMskiman摄。
8.但是，玻璃屋顶可能并非全是独角兽和彩虹。不过，这并不意味着您需要强调。罗杰（Roger）指出，这种玻璃的更换成本可能并不便宜，而且在炎热和阳光充足的气候下，它有可能使热量过多。
“幸运的是，几乎所有的汽车保险保单都覆盖了挡风玻璃，没有免赔额。”听起来这种担忧很容易解决。
关于第二个：“我在南佛罗里达州驾驶带有全景玻璃屋顶的Model S的经验表明，第二个关注点很小。”从我在特斯拉汽车俱乐部论坛上看到的有关该主题的帖子来看，这似乎是明确的共识。
9.在第32页，Roger提出了另一个有趣且令人振奋的技术观察。骑在这辆相当小的轿车的后座上，感觉比您想象的要宽敞得多-即使是6'2。罗杰（Roger）认为有两种独特的技术解决方案是这样做的原因，这毫无疑问来自电动汽车的优势之一-无需在爆炸性发动机与前驾驶员和乘客区之间设置防火墙。（本书中还有一个有用的图表，用于对此进行说明。）
10.暖通空调惊喜：我以前从未听说过，甚至在试乘之后（甚至可能我忘记了）都没有听到罗杰或马特的声音，这是关于通常不感兴趣的HVAC系统的有趣提示：
“在进行Model 3发射活动的测试期间，一位特斯拉工程师表示不会使用传统的采暖/通风和空调（HVAC）通风口，而将其替换为沿着挡风玻璃底部和下方的长通风口。破折号。细节是粗略的，但希望有新的东西。”
11.自从问世以来，甚至更长的时间，显示技术和平视显示器（HUD）的可能性一直是Model 3的热门话题。罗杰（Roger）对可能实际存储的内容有一些有趣的想法：宽屏显示来自各种摄像机的视频显示，以取代侧视镜和后视镜。这是一整页，包括一个投机草图。这似乎合乎逻辑，但是我们必须等待，看看罗杰是否钉牢了这个钉子，或者做白日梦了。
12.本书中散布着来自@evannex_com的有趣有趣的推文。第39页的其中一个确实值得强调：
“汽油的能量密度是锂离子电池的100倍，BUT电动机的效率为80％，而ICE的效率为20％#ElectricMotorsRule”
13.再生制动带来的单踏板驾驶是电动汽车最大的消费者利益之一，罗杰做了出色的工作，从用户角度为不认识的人总结了这一点：
制动会很温和，但很明显。大约一周的开车后，您将完全习惯这种现象，几周后，您将不知道该如何生活。
14.罗杰还以更技术性的方式解释了再生制动实际上是如何工作的：
“当Model 3电动机从电池接收电能作为输入时，它将电磁场产生的能量转换为电动机转子传递的机械能。这提供了扭矩-旋转力-导致车辆的驱动轮旋转。简而言之，如果电动机的输入是电能，则输出将是机械旋转或转矩。但是如果电输入停止，则将从[动能（KE）]得出的机械旋转用作输入。电动机成为发电机，并产生电能作为输出。当KE转换为电输出时，模型3变慢，并且发生再生制动。”
有趣。
15.安全性，安全性–我认为特斯拉汽车的其中一件事尚未得到足够重视，也许这是特斯拉汽车的第一大卖点。在强调了Model S的破纪录的安全性之后，Roger提出了一个明显的观点，我认为我在其他地方从未见过：
“ [Model 3]可能会成为首款价格适中的运动型轿车，在美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）测试的每个类别中，它都将获得五星级安全评级。”
那将是惊人的，不是吗？但是并不奇怪。
是的，我绝对鼓励您直接购买或阅读“为模型3做好准备”的免费章节。
凯尔·菲尔德（Kyle Field）为CleanTechnica和EV迷恋照片。
