旅行汽车网关于技术的局限性和所谓的“范围焦虑”的话题经常引起人们对电动汽车可能用尽电池电量这一话题的关注，人们会猜测电动汽车的所有者必定会陷入困境。
确实是这样吗？按照AAA的电动汽车（EV）充电卡车计划进行的工作并不多。该公司的EV充电卡车在引入它们的市场中显然没有得到太多使用。
而且，应该在这里指出，引入这些充电卡车的市场是主要市场-波特兰，西雅图，旧金山，洛杉矶，丹佛，凤凰城和奥兰多。在这些地方，您可能希望更多的EV驾驶员陷入困境（比实际看起来要多）。在这里应该记住，AAA有大约5500万成员，每年大约有3200万来自滞留驾驶员的呼叫（其中约有一半的燃料用完了）。
那么这是什么意思？EV车主是否比内燃（ICE）车主更了解自己的剩余行驶里程？更负责？少喝点酒？
CleanTechnica姐妹站点Gas2提供了更多信息：“每辆卡车都有一个能够为任何电动汽车充电的车载发电机。每个都有用于CHAdeMO，CSS或Tesla Supercharger标准的插头和适配器。但是，使AAA感到惊讶的是，卡车的使用频率比预期的要少。电动汽车的驾驶员似乎比普通汽车的驾驶员更清楚油箱中还剩多少燃料，而在不耗尽电池电量的情况下可以行驶多远。…看来电动汽车的拥有者会自动离开大约20％的储备金，这可能是因为他们不想在电力用尽的情况下被拖回家里的账单所困扰。”
AAA的汽车工程和行业关系总监Greg Brannon评论：“我们的感觉是，他们会密切关注并相应地管理自己的驾驶-比汽油车的驾驶员要重要得多。似乎驾驶电动汽车的人们非常了解电动汽车的行驶范围。”
Brannon继续指出，AAA的服务呼叫数量是由于EV电量耗尽而引起的，“事故数以千计，而不是数以万计。”
据报道，AAA正在考虑将该电动汽车充电卡车计划引入其他城市。
布兰农指出，这更多的是时间问题，而不是是否：电动车是未来。只是一个问题，即速度和数量。
AAA拍摄的照片
