拼车和按需出租车改变了交通方式，现在可以合并使用

现代运输业正在迅速转变。扩展的移动服务正在改变市场。自Uber成立以来已有8年之久，而Lyft成立至今已有5年。现在，窃取Uber对许多人来说就像打车一样普遍，或者比为他们打车更普遍。一个人可以在美国和世界各地安排一个Uber，例如罗马，弗罗茨瓦夫，奥斯陆，看似任何城市。实际上，我曾经有一个人通过英国伦敦的一个应用程序在佛罗里达州的机场为他的妻子安排一个优步。

由于可用性和便利性问题，人们每天越来越选择按需出租车/乘车服务。Lyft，Uber和Zipcar是主要参与者，但实际上还有数百个其他参与者。毫无疑问，服务正在改变运输格局。

最好的消息是，零排放全电动汽车在汽车共享和21世纪出租车计划中越来越多地出现。

这种交通方式的变化将带来比人们乘坐的车辆更大的变化。这种变化可能会支持郊区的房地产销售。

另一个重要的注意事项是，越来越多的城市人和郊区人，尤其是千禧一代，并没有自动参与汽车保有工作，或者至少不像他们的父母那样快。依靠公共交通和Lyft，Uber或出租车应用程序的组合是有意义的。

拼车通常是一种有用的补充，它为人们提供了可以打包和开车远去的汽车，而价格却比跳入Uber或Lyft便宜。CleanFleet报告指出：“随着拼车达到临界质量，估计一辆车可以从市区带走7到11辆车。”

“通过某些汽车共享服务，各种时间都有多种汽车可供使用，这使其利用率比私人汽车的利用率要高得多，私人汽车的利用率为4％。自由浮动的汽车共享模式更进一步，增加了单程运输的便利性，而成本比乘车共享服务便宜得多。利用率也随之上升：自由浮动的汽车在路上有15％至18％的时间在行驶。”

共享汽车模型还具有环保优势-尽管为这样的大型汽车提供了有限的需求，但它为用户提供了各种用途所需的汽车，而不是全年使用的SUV。“他们可以在城镇周围驾驶节油型紧凑型汽车，而且仍然可以每年进行一次野营露营地的SUV或开车到Home Depot取货。而且由于汽车共享车队将永远比普通的私人汽车（并且更有可能是电动汽车）更新和维护得更好，因此这些车辆中的任何一个对地球的影响都会更小。”

说到效率，请考虑将一辆汽车同时用于汽车共享和乘车共享的结果。“如果汽车在白天可用于汽车共享，在晚上（鸡尾酒后）切换为拼车模式，而在晚上（无交通情况下）派人出差，这种模式将提供转化率。实际上，在理想世界中，汽车可能日夜忙碌。”

那就是Ridecell提供的东西，而且似乎是第一个这样做的人。

“ Ridecell提供了一种快速简便的方法来入门新的移动市场。由于我们的白标平台建立在多年的经验之上，因此它可以供汽车制造商，运输公司，企业园区和移动初创公司品牌化和推出自己的服务，并随着业务的增长而扩展。

“ Ridecell平台集成了运行独立的拼车或拼车业务所需的技术，或将两者结合在一起的混合服务。端到端自动化涵盖了新骑手的入职，检查ID，动态定价，驾驶员与驾驶员的匹配，骑行计划，付款处理，供需平衡，个性化设置，甚至是推荐计划和促销。当然，还有一个可自定义的应用程序，驾驶员和车手很容易爱上它。”

越来越多的消费者正在超越汽车支付范围，从而停止租车或拥有私家车的周期。他们选择消除停车麻烦和汽车保险金。

一旦您可以通过同一应用访问汽车或乘车，此举会更具吸引力吗？

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