旅行汽车网西蒙·弗雷泽大学环境学院的一项新研究显示，消费者对电动汽车（EV）的兴趣似乎并不依赖于对公共充电基础设施的认识。
坦率地说，对公共充电器的了解似乎对消费者对电动汽车的兴趣几乎没有影响。（我想这是我们今天要淘汰的第二个EV“笨蛋”。）
研究结果表明，快速采用电动汽车的支持不必依赖于充电站和基础设施的快速建设，而是需要的（尤其是对于资金短缺的政府而言）仅仅是为了增加人们居住地对充电基础设施的使用。
研究主要作者乔恩·阿克森（Jonn Axsen）表示：“当我们考虑相关因素时，我们的分析表明，公众对充电器的认识与插电式电动汽车需求之间的关系很弱或根本不存在。”
“换句话说，安装公共充电器可能不是鼓励电动汽车市场增长的最佳方法。
“这一发现与不列颠哥伦比亚省特别相关，该省最近宣布将恢复清洁能源车辆计划，该计划支持采用电力和其他替代燃料驱动的车辆。省政府尚未宣布将如何使用更新资金。”
新发现基于加拿大1739个新购车家庭的代表性样本收集的数据，其中536个在不列颠哥伦比亚省。向这些家庭询问该地区可用的公共充电以及他们对购买插电式电动汽车的兴趣。
调查结果非常明显：数据表明，不列颠哥伦比亚省的清洁能源汽车计划（在2013年进行调查时安装了近500个公共充电器）在很大程度上提高了人们对充电器的认识。不列颠哥伦比亚省近三分之一的受访者至少看过一种公共充电器，而加拿大其他地区只有13％。
但是，这种意识并不一定会转化为对插电式电动汽车的兴趣增加。
调查结果还表明，与纯电动汽车相比，潜在购买者对插电式混合动力汽车的兴趣要大得多。
研究人员约瑟夫·贝利（Joseph Bailey）表示：“由于雪佛兰伏特（Chevy Volt）等汽车不仅依靠电力，因此潜在的购买者无需担心公共充电。人们可以在家里充电，然后在任何一天开车到他们想要的任何地方。好消息是，大约三分之二的购车者已经在家中拥有某种充电方式。”
研究人员艾米·阿克森（Amy Axsen）表示：“鉴于我们在这里所看到的情况，政府将钱花在公共电动汽车充电器以外的激励措施上似乎是明智的。“我们知道购买回扣可以激发消费者的兴趣，而且我们已经证明了家庭充电非常重要。结合加州等零排放车辆强制性措施的实施，这些措施可能是电动汽车销售的最大推动力。”
在同行评审的《运输研究》 D部分中惩罚的一篇论文中详细介绍了新发现：运输与环境。
图片来源：日产
