旅行汽车网最初发布于ECOreport
Maxwell 2.85 v DuraBlue细胞–由Maxwell Technologies提供
根据他们的新闻稿，麦克斯韦的超级电容器电池的抗振性是其竞争对手的300倍，抗冲击性是其竞争对手的400倍。新型2.85伏，3400法拉的超级电容器为能源，功率和耐用性树立了新的标准。它还可能提供多出17％的功率和23％的能量。我有机会对Maxwell Technologies产品行销总监Chad McDonald提出了一些有关其产品的问题。
Maxwell Technologies产品营销总监Chad McDonald
题：这些超级电容器电池通常用于哪种车辆：卡车，火车，汽车或起重机？
厘米：由于其高功率特性，宽工作温度范围和长寿命，超级电容器具有广泛的应用基础。运输是Maxwell的主要市场重点之一。在运输市场中，有很多用途，包括汽车，公共交通（包括公共汽车和铁路），大型柴油卡车的发动机启动和发电机组的广泛应用，仅举几例。
题：您提到在“替代燃料”汽车中使用2.85伏，3400法拉的超级电容器电池，但它也可以在石油燃料汽车中使用吗？
厘米：绝对。实际上，混合动力和插电式混合动力总线（柴油和CNG / LNG）是Maxwell针对2.85V，3,400F电池的主要市场重点之一。此外，许多世界领先的汽车制造商都对我们的2.85V技术抱有浓厚的兴趣。
题：我想了解一下这种超级电容器的功能。随意使用任何您希望使用的限定词，但是您能告诉我，如果使用这种超级电容器电池，车辆将需要多少燃料？
厘米：由于当今市场上有大量的实现和系统设计，使用我们的超级电容器的车辆可节省大量燃料。话虽如此，我们的许多混合动力和插电式混合动力客车客户的设计都将燃油经济性提高了20％到30％。
题：您的超级电容器能为车辆节省多少磨损？还是车辆能持续多久？
厘米：超级电容器不会直接影响车辆的使用寿命。但是，由于我们的技术寿命长，因此使用超级电容器的设计的总拥有成本要低得多。例如，普通公交车的使用寿命约为八年。使用电池的设计通常需要在车辆的八年使用寿命内多次更换这些电池。另一方面，超级电容器可以延长车辆的使用寿命，从而消除与替换产品和相关人工相关的成本。
题：您的产品与市场上的其他产品有何不同？
厘米：麦克斯韦的新型2.85V，3,400F超级电容器具有当今市场上其他超级电容器所不具备的几个关键优势。首先，我们保持了行业标准的60毫米直径单元尺寸。对于有使用我们以前的K2 2.7V超级电容器电池经验的客户来说，这使我们的电池设计更加简单和快捷。其次，通过将电压从2.7V增加到2.85V，并将电容从3,000F增加到3,400F，我们以行业标准的圆柱形状系数设定了功率和能量的新标准。2.85V，3,400F电池的电量增加了17％，能量增加了23％。最后，我们已经设计并测试了新的2.85V电池，可以满足当今运输市场上最苛刻的冲击和振动测试。电池坚固性的提高明显满足了运输市场的需求，并使麦克斯韦成为该领域的明显领导者。
题：车辆在制动时收取的电量是否有某种度量？
厘米：与超级电容器的许多应用一样，根据设计的实现，这种方法也存在很大的可变性。在许多情况下，我们的公交车客户已经看到，他们的系统在要求内燃机起动之前可提供高达15英里/小时（MPH）的推进力。正是这段加速时间提高了系统效率，节省燃油。
题：您设定了什么标准？先前的标准是什么？谁制定的？
厘米：麦克斯韦再次提高了电力和能源的标准，分别提高了17％的能源和23％的能源。我们还通过加固电池以满足运输行业对冲击和振动的苛刻要求而提高了标准。通过这些改进的结合，麦克斯韦再次证明了其在超级电容器技术中的领导地位，并巩固了其在运输市场上的地位。
（以下是Maxwell Technologies的新闻稿。）
