旅行汽车网在欧洲议会环境委员会（ENVI）批准了欧盟委员会的提议之后，对普通空气污染物排放的严格的国家上限可能很快将移交给欧盟。
新的上限要求到2030年将有关排放量减少70％（节省约400亿欧元的空气污染成本）。
该报告通过了有关国家排放上限指令（NEC）的Julie Girling（英国保守党和改革派，欧洲保守派和改革派）的报告，以合理的比例获得通过-38票赞成，28票反对（2票弃权）。接下来是将于十月在斯特拉斯堡举行的全体会议投票。
投票后，Girling就该话题发表了讲话，提出了一些有趣的观点：
欧盟的威胁是撤回其提案，并表示打算在欧洲议会通过其最初立场后进行审查，这一立法过程一直笼罩在阴影之下。据估计，整个欧盟每年约有40万人死于空气污染。这是不可接受的，我们所有人都直接受到这个至关重要的健康问题的影响。
我相信我最初的建议提出了雄心勃勃的目标与现实目标之间的适当平衡。不幸的是，由社会主义者，自由主义者和绿党组成的联盟专注于提高委员会设定的雄心勃勃的目标。因此，我担心我们现在正在进行一场长期而漫长的谈判，而不是采取加快改善欧盟公民健康的途径。
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环境委员会希望未来的NEC指令包括2020年以来的汞（Hg）上限，以及所有成员国对空气污染物二氧化硫（SO2）排放的新上限，而不是约束性的；氮氧化物（NOx）;非甲烷挥发性有机化合物（NMVOC）；甲烷（CH4）；氨（NH3）;委员会提出的到2020年和2030年要实现的颗粒物和颗粒物（PM2.5）。委员会强调，应该设定更雄心勃勃的目标，以实现2030年的目标。
此外，委员会还主张为2025年建立具有完全约束力的中点目标，并消除国际航运的抵消额。
按照目前的情况，欧洲的空气污染（根据欧洲委员会的数据）导致每年与健康相关的外部总成本在330到9400亿欧元之间。
