2016福特福克斯电动汽车评论（极度深入！）

非常感谢CleanTechnica读者Jamez对他的2016 Ford Focus Electric所做的极其深入和有用的评论。

如果您不知道它，请不要感到震惊，福特不会做广告或推销它手上有很棒的产品。并非所有的经销商都想要它们，也不是所有的经销商都可以出售它们，而且它们的数量非常有限。对于我们当中只有少数几个拥有一辆的人，我们赞赏福特制造了它，很高兴驾驶它，与内燃机相比，节省了数千美元的维护和燃料成本。

全面披露：我有偏见。我进行了研究，并租用了2016年的福特Focus Electric（名为焦耳），历时48个月。您正在阅读的书是我作为电动汽车市场新客户的研究和经验的结晶。

专为2012年市场设计的2016年福特福克斯电动汽车在被普遍认为是“第一代现代电动汽车”的末尾。2017年的替换车型将对电动汽车设备进行一些增量升级，并可能会切换到当前的Focus车身风格。它将在接下来的4个月内出现在经销商处。但是，仅作一些细微的改进，它将代表2.0世界中的1.5版本。

有关系吗如果您现在可以出去以低廉的价格获得一辆性能强大的电动汽车，那么……谁需要最新的玩具？对于愿意立即加入（如果您能找到）的人来说，2016年福特福克斯电气代表了坚实的购买并将其迈入电动汽车市场的重要一步。

外观

Focus Electric仅提供掀背车车身样式。2016年的新功能是增加了Shadow Black和Kona Blue金属色。后者需要在阳光下才能看到它到底有多美。

即使是在同一条生产线上建造的，福特福克斯电气看上去也不像其当前的内燃机兄弟。这还不错，因为设计仍然很重要，并且已经过时了。FFE具有不同的格栅和引擎盖，但在外观上与ICE模型非常相似。如果不是充电端口以及前门和舱门上的“电子”标志，您将很难意识到它不是ICE。只有检查排气管，您才能知道里面没有燃油燃烧器。

福特Focus Electric的驾驶员侧充电端口和电子徽章。

这不是汽车喊电动车。它安静，低调，并且经常被许多人忽略。我什至与福特的一些生产线员工进行了交谈，他们不知道福特拥有完整的电动汽车。

2016 Ford Focus Electric的内饰是通勤的绝佳去处。

自从我上次与福特跨界购物以来已经有10年了，当我进入Focus Electric的皮革包裹的Titanium内饰水平内饰时，我感到非常惊讶。福特确实提高了自己的实力，并且在操作福特福克斯电动汽车方面的经验比其他市场同类产品要好得多。所有的接触点和材料都远胜于这种价格的汽车。FFE基本上有一个选择：所谓的“轻石”皮革价格为1000美元-可以使Nissan的镍级和内饰装饰平整，而且花费更少。

贴合性和光洁度极佳，没有吱吱声或嘎嘎声。他们一定是受到了Colin Chapman的启发的，因为他们设法“简化并增加了”沉默。开车时，这辆车与我的沃尔沃S80非常相似……您可以轻松听到后座的耳语。Focus可以轻松容纳两个成年人和三个孩子，或四个成年人。在6英寸时，驾驶员座椅处于我的驾驶位置时，我可以坐在后面，没有任何问题。

福特福克斯电气的“ Light Stone”皮革内饰。

前排座椅加热，驾驶员座椅/位置比我能够测试的任何其他EV舒适得多。驾驶员座椅是电动的（虽然没有记忆位置），并且腰部支撑非常好。我真的很喜欢可调节倾斜度的头枕，我希望每辆车都能做到这一点。转向柱是可倾斜和可扩展的。扶手放在门上，中央控制台位置很好。

电动后视镜很大，而且明亮。我真的很喜欢能见度，加上凸面部分，它确实有助于将盲点保持在最低水平。

没有圆盘，按钮或拨盘可将汽车置于档位……您可以使用常规的自动变速杆来选择标准的倒档，空档，行驶或低速档（如果您下坡行驶或需要更积极的再生）。

玩具

这些天来，我们在现代汽车电子产品方面非常满意。福特福克斯电气也是如此。它具有功能正常的蓝牙，具有流音频连接，两个2 amp USB端口以及一个不错的（但并不出色）的9扬声器立体声，该扬声器由福特2016年新版Sync 3在大型触摸屏上控制，该触摸屏也可以由您的声音控制（并且有效）。

车速表的侧面有两个数字显示屏，均可自定义向您显示大量基于车辆的信息。左侧显示屏显示与电动汽车相关的历史记录，可用范围，预算和制动教练。右边的显示屏显示导航，音频，电话和预算蝴蝶。

  导航几乎一文不值，并且已集成到EV系统中，以使“ Guess-O-Meter”（GOM）范围更加准确。但是，它不会根据您的实际驾驶路线来计算预算，而是更像是“乌鸦飞过”的半径。如果您的路线使您偏离目的地，GOM上的计算机化“预算”将显得有些杂乱无章，并且如果您实际上并未提前使用Google Maps来绘制地图，则可能会导致您感到焦虑不安。精确距离的路线。导航计算机据说可以显示路况更新-但在加拿大，我尚未获得该功能。在这个领域，制造商应该投入使用并许可Google / Waze技术来改善我们的生活。

这并不是说您不应该使用导航。由于它已集成到GOM和预算中，因此我建议您每次都使用它，以便获得“视觉预算”（移动线以保持在特定形状区域内），以便您了解驾驶风格和气候设置如何影响您的范围。我们仅行驶了2,000公里，但预算的准确性尚未让我们失望。

在我们所有人生活的集成和互联世界中，为此而开发的应用程序就不足为奇了。福特拥有“我的福特手机”应用程序，可让您几乎用自己的车做任何事。它记录您的所有行程和充电情况，允许您查看汽车的位置（假设它不在地下），甚至可以解锁车门，启动汽车或编程钥匙（以限制最大速度）。对于其他驱动程序）。社区之间存在联系，并且与游戏化保持一致，甚至向您展示了您与其他当地司机的比较。

当然，这并不完美……我无法更改我的帐户和汽车名称。我担心，一旦我释放并重新创建帐户，就可能会失去我的历史记录。

驱动器

几乎没有性能全面的电动汽车，而且都不便宜。福特Focus Electric属于当今大多数EV的“能力”类别。它们不是为提高性能而设计的，而是擅长城市生活和通勤任务。

有多快

我这样说，不是很快。就足够了

如果您踩右踏板，则计算机会停顿一下，这显然会限制发射轮的扭矩。即使船上有那个保姆，184磅的扭矩和低阻力的橡胶也会轻易松动，您每次都会every。

它的重量约为3600磅，比ICE重约400磅，但真正令人印象深刻的是，在40-100 km / h的范围内踩油门时会发生什么。毫不犹豫，或者正常情况下在沙箱中放下齿轮。当您被压回到座椅上时，即时扭矩和单速变速箱可提供143马力的强劲推力，并提醒您为什么电动汽车是汽车的未来。

无论出于什么原因，我似乎都记得福特福克斯电气的0到60时间是8.0秒，但是在撰写本文时，我似乎找不到任何证据（也许我在做梦）。在9–9.9秒的范围内有很多文章提到它，因此我们将继续讨论。该车的电子速度限制为138 km / h（83 mph），足以满足您的日常驾驶需求。如果您追求的是速度，那您将失去重点，因为这辆车不是为下线而制造的-它是一种“游戏化”的通勤巡洋舰，您想成为一名更有效率的驾驶员。在当前的电动汽车市场中，这些数字是可观的。

福特福克斯电动汽车的再生制动不需要任何特殊知识，拨片或任何不同于普通汽油车的东西。踏板的响应速度非常快，这会导致在爬行速度下有些抽搐。这需要一些时间来适应，但是一旦您习惯了，就可以了。每次停止（而不是滚动停止）后，福特的“制动教练”都会显示一个“分数”，显示您的制动情况以及如何将电能再生回牵引电池。每当我获得100％的分数时，我都会跳一点舞。驾驶一辆会奖励您在走走停停的交通中行驶的汽车会很有趣。我发现我每天将大约30％的驾驶能量恢复为牵引电池。最终，我什至可以指望这个额外的百分比，但是现在这只是一个快乐的副作用。

在行驶2000公里后，我什至不知道我是否使用过摩擦制动器，因为它们看上去像是脱胎换骨，没有明显的磨损或垫座。

我对驾驶体验的不满是，动力转向太轻。没有通过轮子的反馈，也没有任何使其变大/变紧的设置。当曲折出现时，这并不能使我对曲折充满信心。

我们经常发现自己想把福特福克斯电动汽车取而代之，而不是其他汽车，这不仅是因为它安静且驾驶有趣，而且因为它可以避免我们在其他汽车上浪费任何金钱（汽油）。

牵引电池

福特Focus Electric有两节电池。用于运行计算机系统和配件的常规12伏汽车电池，以及为电动机提供动力的大型锂离子“牵引”电池。早期的模型年份存在问题，即12V电池在插入并放置数天后会变平。多年来的软件更新和召回似乎已经解决了这个问题，但是当12V电池电量耗尽时，就像其他ICE一样，电动汽车也需要提高动力，这有点可笑。幸运的是，插入式牵引电池充电系统现在也可以为12V电池进行trick流充电（如果没有，应该充电！）

一周之久的福特福克斯电气的最大电池使用量为20.4千瓦时。

2016年福特福克斯电气的牵引电池被列为24千瓦时，可用电量约为20.4千瓦时。这是电动汽车制造商真正需要改进的地方之一。与“车轮功率”与“曲柄功率”相似，存在一定比例的间接费用，这是消费者从未意识到的，可以说是所有营销BS。如果最终用户只能在一辆新车上看到20千瓦时……那么，请以负责任的态度将其销售。

福特福克斯电气公司优于竞争对手的主要优势之一是牵引电池可以主动加热和冷却，调节电池温度以获得最佳性能和使用寿命。从理论上讲，这将使牵引电池在最幸福的温度范围内工作。这对于生活在南部和北部的人们而言是一个好处，因为它可以延长电池的使用寿命。

福特在牵引电池上有8年的保修期，但这会导致代表福特的重大故障：它没有电池降级保修。这不是应该被忽略的事情。日产有一辆，为什么福特不能呢？可能是因为福特不关心电动汽车市场，只是拖了脚才制造了一辆所谓的“合规”汽车。在福特加紧努力，支持产品并提供降级保修之前，不能认为福特正在认真对待电动汽车市场。

当被问到这个问题时，我的经销商回答：“我们从未在混合动力车中遇到过电池故障的情况。”嗯，这不是混合动力车，但是无论哪种方式，福特的位置都是电池正常工作还是无效。这是一个主要问题，因为市场上没有汽油车在缩小的汽油车。可以想象，在5到7年的时间内（在此期间，合理的汽油车仍然可以轻松使用），福特Focus Electric的行驶里程可能会大大减少。我们已经看到某些论坛成员的2012–14型号的容量为16 kWh。这是不可接受的，对于许多寻求长期拥有汽车的潜在买家而言，这可能会破坏交易。这似乎很不幸，但是对于这一代的电动汽车，您应该将其视为一项技术购买，并且仅计划将汽车保留3-4年。如果您提前计划并据此进行购买，那么福特福克斯电气仍然是一笔划算的交易。

福特并没有从头开始开发这种车辆。它采用了现有的ICE平台，实质上将EV组件“推”入其中。虽然从生产上来说这可能在天价上较便宜，但是这样做的主要缺点之一是在某个地方安装牵引电池的挑战。

福特Focus Electric的牵引电池占据了很多行李箱空间。

对于福特福克斯电动汽车，那个“某处”是后备箱，您将因此损失大量空间。这是福特福克斯电气公司的主要失败之一。与日产聆风相比，这真是可笑。。。你真的有很多东西吗？

福特福克斯电动汽车几乎处于满负荷状态，同时允许下拉式行李箱盖保持功能正常。

福特汽车包括地毯式，脊状聚苯乙烯泡沫塑料和储物架，可提供几乎平坦的行李箱空间。问题是，架子本身占据了很多体积，而剩余的“平坦”表面确实很小。我建议抛开它并按原样使用剩余空间。这辆车不适合那些需要拖运任何种类货物的人。

关闭泡沫引擎盖后，您可以看到高压线（橙色）和主动加热和冷却回路的管路。冷却液储罐在左侧不合框架。

范围

2016年福特福克斯电动汽车的续航里程为120公里。一听到很多人（通常是给我一张怪异的面孔）的声音，那就会把他们拒之门外，但是他们的理由并不总是合理的。人们所要做的就是真正看清他们每天开车行驶的范围，而不必理会加油站的“每周一次”加油。改变为电动汽车的生活方式通常意味着您每次离开时都将在“满载油箱”中行驶。我承认，这对每个人来说还远远不够，但是如果您的工作场所有电动汽车插头，而您在家中安装了插头，那么您可能生活在汽车的范围之内。快速浏览福特的“ MyFord Touch”应用程序，可以发现加拿大东部时区的前10名驾驶员一次充电可行驶150-282（!!）公里。（我很想和任何能到达200多公里范围的人交谈，这真是太好了。）

使用内部6.6 kW充电器在240V等级2的J1772插头上充满电，充满电需要3.6个小时。2012–2016年型号没有“快速”直流充电，但实际上，直流充电器在这一点上很少而且相差甚远-至少在我的地区。在多伦多地区，我只能找到5个。

在CHAdeMO和Combo之间，DC充电仍处于“格式”之战。2017年将配备Combo插头，并有望帮助更多的人对电动汽车的兴起产生兴趣（减少任何类型的范围焦虑）。我想和一些当地的Leaf所有者交谈，看看他们实际使用CHAdeMO充电了多少次。

那么，有什么很棒的呢？

除了安静，易于驾驶外，在安大略省，电动汽车还可以得到绿色车牌。这样一来，我们每天通勤时只有一个人就可以使用HOV车道，每次旅行可以节省15-20分钟。每周可以节省很多时间。

通过数字：

当与当前的省/联邦激励措施，工厂激励措施，租赁/融资选择结合使用时，以及当您跟踪实际在汽油上花费了多少时，福特福克斯电动汽车便具有非凡的价值。

让我们看一些数字（全部以加元计）：

价钱：$ 34,699（含运费，空运税和皮革选项）福特雇员定价：-$ 2,995安大略省回扣：-$ 9,600总计：$22,104

考虑到汽车上唯一的选择是皮革，并且它是钛合金装饰级套件的标配（普通汽油Focus Titanium的起价为24,389美元），因此这相当不错。

目前，除了福特员工定价之外，福特还提供长达48个月的0％租赁。几周前我买车时有更好的条款。

我每年将节省3,000美元的汽油费（使用我的Volvo S80作为过去3年的平均值作为准则/比较），而且我将不必每年平均进行3次换油（每笔油需要额外支付77美元）。

在工作中的停车场免费（包括收费）。

通勤家庭的用电量约为10 kWh，非高峰时段的用电成本为每千瓦时8.7¢，因此“燃料”的费用为1美元/天。为了使事情变得更加有趣，安大略省将在2017年的某个晚上免费向家中的电动汽车充电。您确实应该在家中安装240V电动汽车供电设备（EVSE），这大约需要1200美元。

我怀疑有了再生，在租用的48个月内，我不必更换刹车。我的沃尔沃汽车在过去5年中需要一次工作，费用为1200美元（是的，没错–相信它）。

因此，我怀疑在接下来的48个月里驾驶福特Focus Electric，我不必花费大约13,000美元的燃料和维护费用。现在，我们在谈论一些可观的钱。

在决定购买之前，我将所有这些加在一起，令我震惊。我很高兴能从口袋里掏出没有钱的全新汽车，并每年“节省”很多钱。时间会证明一切，但我将在租约期限内进行报告。

问题所在

这不是完美的汽车。如前所述，货运容量，续航里程和电池降级保修都值得关注。还有一个区域完全失败：

插头检修门

J1772插入式检修门的设计确实是在让设计师因他们可能做一些不同的事情而陷入困境的情况，他们没有停下来思考是否应该这样做。

要访问该端口，请按检修门右侧的凹口，该门会弹出并顺时针旋转。看起来很酷，但是当您想关门时，问题就来了。手册指出，您要在打开压痕时按一下压痕，门将再次逆时针旋转并就位。但是，实际上，保持门关闭的机制并不理想。我提前知道了这一点，但我仍然发现自己正在下车，发现我一直在开着车门一直开车-这不只是我在做。我不禁思索在门开着的雨天或雪天里开车时会发生什么。

传统上打开汽油车上的加油门没有什么不对的。设计人员甚至可以使设计工作更进一步，并想到一种可以使插头不受天气影响的方法。也许是从底部打开的门，并形成遮阳篷或防护罩以保护插头免受雨雪的侵害，或者也许是传统上打开的门，其从汽车的后部打开到前部，所以如果要驱动风，则可以将其关闭为您服务，如果它是开放的。无论哪种方式，让我们所有人都为这一检修门的设计举起双手。