旅行汽车网根据该公司最近发布的新闻稿，在推出i系列电动汽车产品大约3年之后，宝马现已交付了超过100,000辆插电式汽车。
为了提供更具体的PS，迄今为止，该公司迄今已在全球范围内交付了60,000多种全电动（EV）或增程（bEX）BMW i3、10,000多种插电式混合动力（PHEV）BMW i8，约30,000个其他插电式混合动力车。
值得注意的是，宝马希望仅在2017年就再销售10万辆插电式汽车。
“宝马i在创新方面仍是我们的带头人，它将继续为宝马集团开拓突破性的技术，”宝马集团管理委员会主席HaraldKrüger说道。“在电力传动系统方面，我们已经成功地设法将这项技术转移上路了。我们将解决的下一个技术进步是自动驾驶，宝马iNEXT将在此树立新的标杆。”
这很容易说，但如果是真的，那么为什么最近有大量高级工程师离职呢？如果该公司正在认真地追求插入式电子设备，那为什么不能让该领域的顶级工程师满意呢？当然，该公司有足够的资金将其留在财务端，对吗？
新闻稿提供了更多信息（尽管有点蓬松）：“总而言之，宝马集团现在提供7种车型，它们既可以像宝马i3那样仅靠电力运行，也可以是插电式混合动力车，结合了内燃机和电动机。未来几年还将陆续推出其他车型，包括2017年的MINI Countryman插电式混合动力车。此外，带有插电式混合动力驱动的BMW i8跑车的新变体将于2018年问世-敞篷BMW i8敞篷跑车。展望未来，该产品组合将扩展到2019年的纯电动MINI和2020年的纯电动BMW X3。在下一个十年的开始，将会出现另一个更大的带电动的BMW i车型：BMW iNEXT。这种高度创新的模型将成为BMW i的新创新领导者和带头人。”
我听到的是一厢情愿吗？我忍不住觉得2020年为时已晚。到那时，特斯拉Model 3将会在市场上销售多少年？足够的时间甚至刷新出现？即将推出的特斯拉Model Y呢？宝马将如何追赶？
