澳大利亚首都地区的目标是实现零碳运输业

最初发表于RenewEconomy。作者：Sophie Vorrath

ACT在可再生能源政策和雄心壮志方面处于领先地位，目前正将重点转移到运输部门，据称脱碳对实现2050年领土净零排放的目标至关重要。

ACT的前任西蒙·科贝尔（Simon Corbell）卸任后，该地区负责气候变化和可持续发展的新部长沙恩·拉滕伯里（Shane Rattenbury）周三表示，首都可以成为制造汽车，公共汽车和轻轨零排放交通方式的世界领导者。

在周三晚上《超越零排放》发布的《澳大利亚零碳电动汽车报告》中发表的评论中，拉滕伯里将堪培拉描述为鼓励向电动汽车过渡的理想地点。

“ ACT有一项雄心勃勃且可实现的计划，最迟到2050年实现零净排放。鉴于一旦我们在2020年实现100％的可再生电力生产，运输部门将产生该领土60％的温室气体排放，转型运输部门将是实现这一目标的关键部分。”

拉滕伯里说，堪培拉交通部门的脱碳工作已经开始，他的政府建造了可再生能源驱动的轻轨，并监督了为期12个月的电动巴士试验，该电动巴士也将使用可再生电力。

拉滕伯里说：“我们正朝着成为电动汽车城市迈进。”“我们已经在该市建立了五个公共电动汽车充电站，并进行了一项研发试点项目，这是在堪培拉建立电动汽车充电网络的关键一步。”

星期三发布的BZE报告概述了堪培拉转向电动汽车的途径，但在8月发布的之前的更广泛的报告中，《超越零排放》声称，整个国家可以在100％的范围内转向电动汽车10年，每人每周最高费用$ 20。

BZE的8月报告还指出了这种大规模过渡完全没有额外成本的可能性。但它强调，这种转变将要求采取正确的政策激励措施，特别是那些允许企业和个人购买，租赁或以其他方式使用电动汽车进行更多旅行的激励措施。

正如BZE首席执行官西蒙·比格雷夫（Simon Bygrave）八月份在这里所写的那样，这将使澳大利亚在技术上保持领先地位，并最终使澳大利亚能够充分利用迅速下跌的电动汽车价格。

BZE现任代理首席执行官Michael Lord周三表示，虽然电动汽车的价格目前对许多人来说价格高昂，但价格却迅速下降。

他说：“自2010年以来，电池价格已经下跌了65％，因此我们开始看到它们开始与汽油车的价格竞争，尤其是由于较低的行驶成本。”

在堪培拉，拉滕伯里（Rattenbury）指出，政策考虑的另一个主要重点是充电选项的外观。

“大多数人在家里给汽车充电，所以公众实际上是在考虑那些紧急选择，因此计划者之间在辩论我们需要多少充电点，或者实际上是在确保我们将选择的东西带到新的建筑物中。这样人们就可以在公寓楼的地下室，办公楼的地下室向他们收费。

“我希望未来的建筑物将这些选项直接内置到地下室中，并且您会一直看到那里的人们一直在使用电缆。”

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