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尽管许多买家坚持购买雪佛兰Bolt或特斯拉Model 3，但美国电动汽车的销售仍呈上升趋势。
排行榜顶部的变化不大，但是请注意，我已经更新了特斯拉的历史销量，以表示高于预期的美国Model S销量。
根据特斯拉车型的销售估算（由于特斯拉没有按月或按国家/地区划分销售量），Model S跌至第二名，而Model X则保持在美国市场的第三名，而雪佛兰Volt升至第一名。 1。但是，如果您看看这些模型的销售情况如何，并考虑到特斯拉在美国交付的S型轿车比我最初估计的多出约3,000（我当然不是唯一的），那么很难知道实际上排名前三位。
在进入前三名之后，有一个显着的下降，就是排名第4的日产LEAF和＃5福特Fusion Energi，然后是更陡峭的台阶，下降到＃5 Ford C-Max Energi，＃6 BMW i3，＃7 Volkswagen e -高尔夫，＃8 BMW X5 xDrive40e，＃9 Audi A3 e-tron，＃10 Chevy Spark EV以及大约十二种其他合规性汽车。
总体而言，10月份插电式汽车销量占美国轻型汽车销量的约0.87％。这是我们所见过的最高百分比之一，但针对第三季度Model S高销量的调整，8月，9月和10月分别为0.93％，0.91％和0.94％。换句话说，我们已经接近这个1％的里程碑。
总体而言，个人模型和汽车制造商获得的积分与几个月前相同：
特斯拉在细分市场中的表现非常出色-主导了大型豪华轿车市场，并迅速占领了大型豪华SUV市场的一部分。唯一在全国范围内真正销售电动汽车的汽车制造商只有通用汽车，日产汽车，福特汽车，自更新以来，雪佛兰Volt的销售情况良好。拥有约50英里的续航里程，是一款适合您一天要行驶数百英里的汽油发动机，其迷人的性能和功能以及优雅的设计（当然，这取决于您要问的人–美在眼中）顺便说一句，这是在该价格范围内购物的人的可靠购买选择。尽管越来越引人注目的雪佛兰博尔特和特斯拉Model 3即将面世，但日产LEAF仍然表现不错，并且有传言说LEAF本身会很难知道到底是什么推动了福特Energi的销售-经销商增加了购买传统混合动力车的客户，受过教育的买家希望使用插头，但又想要备用汽油，以及大量的货物和乘客的空间（价格合理），或者比大多数合规性汽车都更好的可用性-但不可否认，Energi的销售是插电式汽车销量逐月的亮点。实际上，如果将Fusion Energi和C-Max Energi的销售量结合起来，那将使单一的“ Energi”车型略高于雪佛兰伏特获得银牌，仅落后于广受欢迎的Tesla ModelS。随着雪佛兰Bolt的推出，未来几个月内情况将发生怎样的变化，人们真正推迟了电动汽车的购买和租赁，以等待特斯拉Model 3的到来，并且随着更多第二代和远程可负担得起的电动汽车的发布，并进入市场？很难知道，但我们会积极追踪趋势。
