宝马将电气化—到2025年将有25种电动模型

今天有关宝马和电动汽车的重大新闻……或多或少重复了宝马在2013年和2015年所作的声明。但是宝马还提供了一些额外的细节。

2013年10月1日，我激动地报道了宝马最终将使其阵容中的所有车型通电的消息。没有给出时间表，但是宝马决策者基本得出结论，电池已经发展到足以使宝马可以公开宣称它将全面推动电动化的阶段。

宝马在2015年重申了这一目标，但实现这一目标的一年仍不清楚。现在，该公司表示，到2020年，所有车型都将拥有电动选项，比沃尔沃落后一年，并且完全符合捷豹路虎刚刚宣布的目标。此外，宝马表示到2025年它将拥有12种全电动车型和13种混合动力车（大概是插电式混合动力车）。

自2013年以来，宝马确实已经使数款车型通电，但问题是这些选件通常具有非常小的电池，因此电功率范围很小，从而限制了电动汽车的核心优势，甚至可能产生适得其反的效果。

宝马现在在市场上推出的插电式车型包括全电动i3以及以下插电式混合动力车：i8、225xe，330e，530e，740e和X5 xDrive40e。

如果您只是要将小型电池和电动机插入其中，为什么还要给这么多模型通电？正如我今天早些时候在谈到Jaguar Land Rover的新电气化努力时所说的那样，一个关键原因是要遵守世界各地基本需要的加强法规。BBC的Theo Leggett扩大了：

在许多关键市场，排放法规越来越严格。例如，到2021年，欧盟将引入更严格的CO2排放标准-制定规则的方式意味着，在其车队中采用一些零排放模型将非常符合汽车制造商的利益。

同时，欧洲政界人士似乎在反对汽油，尤其是柴油方面互相超越。

结果，已经开始大力推动电气化。

（如果您想对轻型插电式混合动力方式表现出最愤世嫉俗的态度，请参阅：拖曳电动汽车的50个技巧。）

总的来说，我认为我们必须说，宝马宣布到2025年推出12款全电动车型和13款混合动力车是一件好事。还有另外一项声明确认我们正在迈向电未来。任何人在这一点上拒绝转变，都应该考虑自己的体温。

不过，该消息最积极的方面是，宝马计划为其中12款车型实现100％电气化。目前，它只有i3，而且宝马近年来令人失望的全面电气化进度也令人失望。我们中的许多人都认为全电动i5将会在市场上上市-顺便说一句，汤姆·莫洛尼（Tom Moloughney）对于该型号的建议非常棒。即便如此，到2025年增加11种全电动车型对于像宝马这样的老汽车巨头来说似乎是一个强有力的计划。

可能是更快的转换吗？当然！随着宝马落后于特斯拉，宝马是否面临越来越艰难的战斗？当然。我是否希望宝马能尽快在明年将另一款全电动汽车推向市场？当然。但是，在接下来的8年中，有12种全电动车型仍然是我们从其中一家传统汽车制造商那里看到的最雄心勃勃的声明之一，也许是最雄心勃勃的声明。

最重要的因素最终将是宝马在设计和定价其电动产品方面的竞争力，在插电式混合动力汽车中的投放范围以及宝马电动汽车的销售状况。但是，如果宝马确实将研发投资投入到12辆全电动汽车和13辆插电式混合动力汽车上，我想您必须假设该公司在这一点上是认真的，并希望及时占领高端电动市场。

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