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关于大型传统汽车制造商开始认真生产电动汽车时，特斯拉的命运有很多讨论。凭借其百年的经验和成熟的生产线，他们将在Tesla上发展。他们将展示真正的汽车制造商如何通过生产生产新车型。
好消息：实际上，我们可以将特斯拉与经验丰富的汽车制造商进行比较，从而将可比的电动汽车投入生产。我说的当然是通用汽车的雪佛兰Bolt。
只是，在这种情况下，不是拥有大量现金的经验丰富的大型汽车制造商才能击败特斯拉，反之亦然。尽管仍在努力消除生产错误，但特斯拉已经为客户提供了比通用汽车更多的电动汽车。并不是因为没有对Bolt的需求。雪佛兰Bolt在加拿大，韩国和欧洲有成千上万的潜在客户，但不幸的是，通用汽车无法交付。
在2017年7月“投产”时，特斯拉可能与通用汽车在2016年3月开始Bolt的预生产时处于同一位置。安装了生产设备，供应商可以交付零件，必须对工人进行培训，并提供设备。
通用汽车花了九个月的时间向客户交付了第一批螺栓，通用汽车因提供出色的汽车而受到赞誉。
特斯拉花了大约六个月的时间才将第一批产品交付给客户，而批评者们却度过了愉快的一天。关于失败和诺言的谈论充斥着电波。
并行进行生产应该使比较容易。
GMTeslalate 2015年/ 2016年初为Bolt生产进行物理准备生产线.2017年4月至2017年6月，Tesla接收了467台用于3型装配线的Kuka机器人。进行物理装配线，将机器人放置在适当的位置。开始为Model 3生产线雇用新工人。 2016年3月，在具有经验丰富的劳动力的现有装配线上开始进行预生产。2017年7月，特斯拉“开始生产Model 3”并交付首批30个模型。这更像是通用汽车的预生产甚至更早的阶段，实际上这是对生产线和收到的零件进行配置和验证的开始，新的劳动力正在被雇用和培训，作为该过程的副产品组装汽车。2017年8月，可怕的“一个供应商掉球”问题变成了现实。在Gigafactory的里诺的电池组装中，四个组装模块中的两个无法按预期工作，必须用新设计的设备替换。这将需要6到9个月的时间。2016年6月，第一个量产的螺栓即将问世。2017年11月至2017年11月，特斯拉继续配置汽车装配线。里诺失败的电池组装模块得到了人工的补充，以获取足够的电池组来保持劳动力2016年9月，通用汽车提供了充足的Bolt车型供记者试驾.2017年12月，GM获得了博主和记者的首次评价.2016年10月，Sirius工厂开始生产雪佛兰Bolt。 25,000辆汽车，应该足以满足国内外需求。甚至可以出口到中国.2017年12月，大多数装配线按设计工作。开始为客户进行小批量生产。过去7天每天平均生产超过100辆汽车，如果推算那么长的话，每年意味着36,500辆汽车。 2016年首批579枚Bolt交付，日产量达到100个.2017年中旬在全国范围内提供服务.2017年12月首次交付给非员工.2017年4月经过7个月的生产+ 6个月的预生产，通用螺栓已在全国范围内正式发售。一些经销商缺乏库存。每月销量超过1,000件2018年1月经过7个月的（预）生产，全国范围内交付。特斯拉Model 3的销量超过了雪佛兰Bolt.2018年2月，Model 3的产量稳定在每周1,000辆以上，高于雪佛兰Bolt的产量。由于电池组装问题而仍处于装配线阶段.2018年3月如果通过Tesla Grohmann Advanced A建造的新装配线解决了电池组装中最严重的问题断断续续，可以恢复计划的装配线坡度。由于特斯拉缺乏电池装配供应商的质量保证，因此延迟了半年。2017年5月至12月销售在美国继续攀升。但是通用汽车无法满足国外需求。2018年的变化很小。2018年4月至10月，销售在美国继续攀升。但无法满足国外需求，开始生产AWD和SR车型。特斯拉显然没有生产规模问题。它在六个月内完成了通用汽车在九个月内完成的工作。PR崩溃纯属管理不善的期望和沟通问题。
马斯克将3型装配线的开始称为3型生产的开始，这冒了很大的风险。
将来，特斯拉只应该对其产品进行大肆宣传，而在时间表上保持沉默。
特斯拉图片来源：Kyle Field / CleanTechnica，雪佛兰Bolt图片提供：通用汽车
