旅行汽车网最初发表于EV Obsession。
尽管最近发布的丰田普锐斯Prime插电式混合动力汽车并不具备全电动范围，而且从表面上看似乎并不是与其他插电式混合动力汽车竞争的认真尝试。目前，该公司已售出了不少汽车。现在，丰田汽车显然计划将新的，更长途的普锐斯Prime PHEV的年销量推向全球约6万辆。
这些既定目标源自一位未具名的“丰田汽车公司最高工程师”（可能是普锐斯最高工程师本人，丰岛康司），而且看起来很扎实。但是，人们不得不怀疑，这些销售将在哪个市场进行销售-乍一看，普锐斯Prime似乎并不能很好地销售汽车。（伏特对于许多消费者而言更具吸引力，欧洲到处都是欧盟制造的插电式混合动力汽车。目前尚不清楚日本对这种汽车的真正需求是多少。）
有趣的是，这位不愿透露姓名的消息人士还说，第一个Prius插电式混合动力车（PHEV）是“故障”。
《汽车新闻》指出，在每年售出的60,000辆汽车中，有一半显然与北美销售有关。
丰田计划将即将推出的普锐斯Prime插电式混合动力车的年销售目标定为6万辆，几乎是自2012年投放市场以来上一代普锐斯PHV累计销售的数量。大约一半来自北美，而日本大约占另一半。
消息人士称，欧洲市场的销售额预计将微不足道。
尽管Prius Prime的全电动范围有限（每次充电约22英里），但预计该模型将具有非常高的每加仑英里数（MPG）等级-对某些人来说可能是非常强大的卖点。
该模型的定价仍然未知。预计每年有60,000台，价格很有竞争力。或者公司高管可能只是妄想。
定价信息发布后，我们将更接近发布情况。预计将于今年秋天在日本推出，随后不久将在全球推出。
（在特斯拉汽车俱乐部论坛上的“ RubberToe”帽子提示。）
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