纽约地铁延长线晚到100年，但车站却很漂亮

在等待了长达一个世纪的神话般的等待之后，纽约的Qtrain最近获得了新的地铁扩展。在1972年的“开创性”之后，2017年元旦那天，“第二大道地铁”的第一阶段开始运营。该部分是在1920年代设想的。

这是漫长的等待，以帮助缓解已经设想了将近100年的东侧地铁的压力。我们又看到了这一点：政治，削减预算和其他优先事项延迟了进展。卡罗尔·贝伦斯（Carol Berens）解释说：“大萧条，世界大战和城市破产干扰了这种神话表现的执行。”到现在。

“经过近十年的实际建设和邻里苦难，三个通风，整洁，充满艺术气息的车站开始营业。”

“完美的陌生人。”Vik Muniz的艺术，纽约州大都会运输局的图像

UrbDeZin NY报告：“最初计划沿曼哈顿岛延伸，第二大道地铁正在作为现有的'Q'地铁线路的延伸，该线路从南方一直延伸到北的East 96th街。第二阶段的设计工作将扩展到哈林，据推测是在不久的将来的资本计划中。长期计划要求第三阶段向南延伸至休斯顿街，第四阶段向金融区延伸。鉴于此阶段的动工仪式于1972年举行，纽约市的集体呼声并未举行。”

麻烦再次出现–扩张取决于特朗普的心情，或他担任政府职位的反政府人士的优先事项。到目前为止，政府的重点一直没有激发。

据报道，新的地铁站是纽约市著名的地铁系统的新标准。贝伦斯写道：

“目前，新车站是一个次要的旅游目的地，至少使当地人微笑。新车站的美感是建立在先前车站的基础之上的，并且各层之间的视觉联系使旧车站无法实现开放感。有了自动扶梯，楼梯和电梯，这些车站比大多数车站更容易到达。机械冷却系统（不是完全装有空调）应该在夏天降低站的整体温度。

“在两个车站，白色瓷砖（在这种情况下是陶瓷面板，而不是传统的陶瓷地铁瓷砖）被著名艺术家创作的大规模马赛克所打断。MTA的艺术与设计部门从300名申请者中选出了Vic Muniz（第72街），Chuck Close（第86街）和Sarah Sze（第96街），并从300名申请者中选出了一个，他们每个人都需要整个工作岗位。大多数艺术品位于夹层和入口楼层，而不位于平台上。只有第96街车站才突破传统方式。这里的艺术品和墙壁是一体的。”

纽约州大都会运输局提供的图片（保留部分权利）

与纽约市的一位居民交谈时，我发现即使是这些轻巧而又活泼的新增加内容，也只是在系统地偏爱富人而不是挣扎中的较贫困社区（需要更多交通）的不公正行为上提供了更多理由。我在纽约市的资料来源研究了不平等和社会问题，她在人口统计方面有话要说，并且对许多人不愿看到的东西（人口统计学，人口统计学，人口统计学）进行了评论。引用我的城市消息来源：“想想更大的故事是，地铁停在第96街，服务于上东区较富裕/较白的地区，而不是哈莱姆，那里的人们更需要公共交通：P。”

运输量的任何增加仍然是一件好事。

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