旅行汽车网高峰时间芝加哥为芝加哥市提供了未开发的收入。交通执法部门可以从当之无愧的交通票中获取资金。似乎没有人拿到票，而且混乱还在继续。更大的问题是-在纳税人花费3200万美元建造它之后，Loop Link是否按预期使用？不，似乎不多。它设计用于流畅，快速，可靠的运动-省时，急需的城市公交流程。丢失？Loop Link上有专门标记的公交专用道，旨在在高峰时间为大众运输提供不受限制的飞行。但是…
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NBC芝加哥报道：“但是开放后一年多，NBC 5对城市记录的调查分析表明，甚至不清楚Loop Link是否在起作用。”实际上，Link似乎可以缓解很多相同的拥塞和混乱。“在一天中的很多情况下，可以看到在Loop Link的红色车道上驾驶客车，出租车和私人穿梭巴士，这是专为CTA巴士及其服务的车辆而设计的。”换句话说，公交车道不会开放。
谢说：“试图去托儿所的托儿服务让我感到压力很大。”这使通勤时间变得难以预测。“它的范围从15、20分钟到45，甚至50。”
抱小孩或任何人时，这是一个很大的时差。NBC5调查了写了多少张票：
“提出了《信息自由法》要求，以了解警察多久引用一次驾驶员在CTA车道上开车。每次违规将被处以90美元的罚款。答案：决不。警方证实，他们没有任何记录过这些闯入者的记录。”
令人困扰的未解决混乱中的典型场景：“ Loop Link的多个部分允许非CTA车辆右转。与这些车道相邻的是仅使用CTA的红色车道。在由NBC 5的Sky 5直升机监控的一个实例中，一辆乘用车在红灯处停下，在仅CTA的红色车道上挡住了CTA巴士。公交车没有花时间到达下一个街区，而是花费了大约85秒的时间才终于清除了交叉路口。”
图片来自BRT芝加哥和史蒂文·万斯（保留部分权利）
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