建立像墨尔本的大规模电车系统，如今需要花费多少？

澳大利亚墨尔本是迄今为止世界上运行的最大的有轨电车系统的所在地，这使得在美国城市中发现的有轨电车系统几乎可以与之匹敌。城市有轨电车系统总共包括约249公里的复线和487条电车。

您现在有可能出于嫉妒而嫉妒。因此，一个很好的问题是：我居住的城市为什么没有如此出色的公共交通基础设施？开发一个类似的系统要花多少钱？

现在，从这个主题开始要说明的一个重要点是，墨尔本的系统已经存在了很长时间了-在20世纪初期，这种系统实际上在世界上很多地方都很普遍。如果像1950年代至60年代那样在澳大利亚许多其他主要城市拆除该系统，现在建造该系统的成本可能将难以承受。

建造相对较新的13公里的黄金海岸G链接线要花费16亿美元，如果是今天要开发的墨尔本系统，则可能要花费300亿美元左右。根据其他最近的轻轨项目，这个数字可能会更高，达到450亿美元。

大数字。那么，为什么今天的价格会贵得多？

主要原因之一是，新系统几乎总是与现在无处不在的汽车交通区分开来，而这种情况并非总是如此。

都市主义者就此事提供了一些相关的想法：

但是，如果墨尔本今天从头开始构建新系统，它将面临同样的压力，以提供其他城市正在经历的更好，更昂贵的网络（例如，与交通隔离更多）。多年前做出的决定在当今的汽车世界上在政治上根本不可行。

全新的250 km网络将具有优势，尽管它提供了获得实质性规模经济的机会。但是，能否实现这一机会将取决于建造的顺序；墨尔本的网络是一个世纪以来逐步建立的。

不能保证甚至不可能根据最有效的时间表来构建任何规模相似的新网络。不管他们怎么说，政客都不会这样想或做。

所有的优点。值得一提的是，自墨尔本网络创建以来的几年中，官僚机构和中介机构（以及伴随的贪污腐败）的水平已大大提高。在现代世界中，有很多繁文tape节要经历，很多人双手捧着馅饼。毫无疑问，要像如今的电车网络那样简单地完成事情。

尽管如此，主要的收获还是在于，维护和/或重建或翻新传统基础设施通常是迄今为止最经济的公共交通基础设施建设方法。

太可惜的是，在上世纪私人汽车的疯狂使用中，许多如此有效的有轨电车系统（曾经覆盖美国）被淘汰了。

图片来源：LHS； RHS