旅行汽车网Inside EPA的数据显示，3月7日星期二，特朗普政府将推翻奥巴马政府的最终决定，要求汽车制造商到2025年平均达到每加仑54.5英里。
新的消息称，一个制造商联盟在2月致特朗普EPA管理员斯科特·普鲁伊特（Scott Pruitt）的一封信中敦促为燃油效率过低提供保护，根据新的要求，行业要求是奥巴马法规中数百项行业要求的回滚措施之一，而现在这些法规正在酝酿中纽约时报。
图片来源：经济浏览器，石油供求趋势/ EIA数据
声称奥巴马政府的温室气体标准太过严格，包括福特，菲亚特·克莱斯勒和通用汽车在内的18家汽车制造商，以及大众汽车，丰田，本田，日产和现代的北美分支机构表示，他们将无能为力。在2025年截止日期之前以所需的效率生产汽车。
汽车制造商联盟在2月21日的信中抱怨“这些标准的技术和经济可行性”及其假定的成本，据称为2000亿美元（2012年至2025年在所有汽车制造商中）。他们要求EPA撤销1月17日的“最终裁决”，以整理法规，并恢复最初的2018年中期“审核日期”。
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周五，一个环保组织财团做出了回应-引用了减少燃料使用中的碳污染的创新技术以及为满足新要求而增加的70万个工作岗位-在一封信中敦促普鲁伊特不要撤回1月份的最终裁定：
“汽车制造商可以通过可用的，具有成本效益的技术来遵守标准。与原子能机构在2012年法规制定中所预计的那样，制造商正按时，以更快的速度和更低的成本将新的常规技术推向市场。实际上，EPA的分析表明，汽车制造商实际上可能会超过2025年的标准，但原子能机构决定放弃加强标准，以增强促进行业投资所需的确定性。原子能机构考虑了包括工业利益攸关方在内的各种深入的技术，科学和社会经济分析。”
奥巴马基于科学的EPA最终裁决
2011年发布的奥巴马EPA与汽车制造商之间的原始2009年协议将在2018年中期对标准进行中期审查。
但是在2016年12月，经过多年的全面审查和咨询，以及来自众多利益相关者（包括供应商和汽车制造商本身）的独立技术分析和公众意见，EPA得出结论认为不需要修订。
EPA的1月最终决定基于2016年中期的技术评估报告（TAR），该报告基于三个政府机构利用现有的最新数据进行的广泛技术和经济分析，包括进行拆解研究以估算成本，进行广泛的车辆测试以评估可以部署各种技术以达到标准，并进行全车模拟以预测进一步的进步。
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十字准线中也有加州汽车规则
据《华盛顿邮报》报道，知情人士称，新政府正在同时考虑一项行政命令，该命令将撤销加利福尼亚为汽车设定更高燃油效率标准的能力。
加州长期以来一直享有联邦豁免权，使其有能力根据《清洁空气法》选择更高的标准，并且由于其长期运行的民主党立法多数，加州已要求这些标准。
加利福尼亚州许多更为严格的环境标准已被其他州采用。在这种情况下，加利福尼亚州的ZEV标准已被康涅狄格州，缅因州，马里兰州，马萨诸塞州，新泽西州，纽约州，俄勒冈州，罗德岛州和佛蒙特州采用。
这些要求汽车制造商到2018年至少要出售4.5％的ZEV（零排放车辆），到2025年将达到22％。遵循加利福尼亚州更高的标准，有九个主要市场，加利福尼亚州的豁免为低耗油汽车制造商提出了诱人的目标。
据推测，业界担心，如果有足够的州遵循加利福尼亚的标准，则那些坚持低效模式的汽车制造商可能会被排除在足够的主要市场之外，从而实际上可能比每加仑54.5英里标准差。
加利福尼亚州空气资源委员会（CARB）主席玛丽·尼科尔斯（Mary Nichols）表示，加利福尼亚州将与汽车制造商降低加利福尼亚州豁免权的努力作斗争。加州已经聘请了前司法部长埃里克·霍尔德（Eric Holder）反对特朗普政府放宽行业管制，包括诸如此类的环境裁定。
图片来源：维基媒体
但这是否会提高肠道效率？
政府的目标是降低汽车效率，这将增加美国的石油需求，从而提高油价。在美国和全球范围内，更高效的汽车是石油需求减少的部分原因。
但是普鲁伊特的EPA是否能够执行任何给定的特朗普政策，包括这项政策？虽然“将政府淹没在浴缸中”长期以来一直是GOP的优先事项，但实际上，这很可能导致完成工作的能力降低。解雇帮助后，任何组织的效率都会降低。
EPA的工作人员已经对任命斯科特·普鲁伊特（Scott Pruitt）领导一个机构进行了抗议，他曾多次起诉他为俄克拉荷马州总检察长，以保护传统的化石燃料权益免于满足清洁空气和清洁水的保护。
特朗普政府提出的预算只占美国环保署预算的25％，仅为60亿美元，这是寻找540亿美元来建立the肿的国防预算（已经大于接下来的7-8个国家的国防预算总和）的一部分。特朗普的预算将使EPA人员减少20％。
根据EPA员工周四的来信，除非有继续决议以继续当前的资金水平直到2018年预算开始，否则EPA的当前预算将在2017年4月用完。
图片来源：克里姆林宫—特朗普的新任国务卿雷克斯·蒂勒森（Rex Tillerson）于2012年与俄罗斯石油公司（Rosneft）会面（埃克森美孚（ExxonMobil）首席执行官）
当然，特朗普的商人需要更多的石油需求
降低美国的燃油效率将符合特朗普明显的俄罗斯操纵者的利益，因为美国燃油效率的提高是石油价格下跌的原因之一，石油价格因此大大削弱了石油国家，而俄罗斯则是受打击最大的国家。美国是全球第一大石油客户，自2008年以来燃料使用从未恢复。
低油需求使油价在过去几年中创下历史新低。创纪录的低油价削弱了像俄罗斯这样的石油国家，美国情报机构发现这些石油国家利用苏联时代的伪装运动将特朗普任命为美国总统。
创纪录的低油价迫使俄罗斯“强人”弗拉基米尔·普京（Vladimir Putin）占领了他入侵的四个俄罗斯邻国中的至少两个，以保护石油管道和供应路线。普京冒着代价高昂的制裁的风险，这进一步挤压了与普京有联系的这一小群俄罗斯亿万富翁，他们似乎已经在帮助特朗普担任现任职务。因此，如果要取悦他与俄罗斯的联系，特朗普政府将不得不增加石油需求。
但是普京可能会赌特朗普是比他迄今为止证明的更有效的强人。
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