大众汽车与工会达成协议，在德国裁员30,000人

据报道，作为大众与相关工会之间新协议的一部分，大众品牌核心业务将至少裁员30,000。一些分析人士评论说，这笔交易显然是基于“到2025年避免德国被迫裁员”的承诺。该承诺可能会限制大众汽车与其全球竞争对手的竞争能力。

据报道，新交易将在2020年之前每年节省37亿欧元（约合39亿美元），这将使大众汽车品牌的营业利润率从2％（对2016年的预期）提高到4％（在2020年）。

4％的营业利润率仍将远低于雷诺等竞争对手（目标是到2021年达到6％的营业利润率）。

这一消息肯定与大众汽车的柴油机排放作弊丑闻持续存在的问题有关，丑闻已引起世界各国政府的大量诉讼以及相关的财务问题。

关于这笔交易，公司管理层显然承诺“在德国工厂的电池生产和出行服务领域创造9,000个新工作，作为向电动和自动驾驶汽车转移的一部分。”

大众汽车品牌首席执行官赫伯特·迪斯（Herbert Diess）评论说：“我们必须在新车和服务上投资数十亿欧元，而新的竞争对手将袭击我们。这种转变肯定比我们迄今为止所经历的一切都更加激进。”

密歇根大学的一位商业教授埃里克·戈登（Erik Gordon）也对该交易发表了评论：“这笔交易可能是公司与劳工进行谈判的最好协议，但这对双方都不是胜利。减产幅度太小，无法使大众汽车的成本与丰田汽车和其他全球竞争对手竞争。”

路透社提供更多：“多年来，大众汽车业务在研发和人员方面的支出一直在增长，因为需要重新调整成本基础可以追溯到14个月前柴油排放丑闻爆发之前。…去年，大众在全球拥有610,000名员工，与拥有350,000名员工的丰田相比，其汽车生产量略少。这家德国公司也一直在缓慢停止生产其340型号系列的无利可图的车辆。”

由于该公司同意避免在德国被迫裁员，该国内部的做法似乎是提早退休，买断公司和减少兼职人员之一。

应当记住，在德国本身以外的被迫裁员基本上仍然可以得到保证。该公司显然将裁员北美，阿根廷和巴西的工作。

提醒一下，德国的大众汽车品牌有大约12万人在工作，代表了相当大的一部分人口，尤其是当您考虑配偶和家庭时。

在电动汽车方面，该公司显然将转移生产，以便在卡塞尔（Kassel）制造电动机/传动系统，在萨尔茨吉特（Salzgitter）制造电池，在不伦瑞克（Braunschweig）制造电池组，以及在Zwickau和沃尔夫斯堡（Wolfsburg）插入式汽车本身。

与大众汽车一样，说话是一回事，行动是另一回事–让我们拭目以待，看看公司在做什么。

RudolfSimon摄（保留部分权利）