旅行汽车网福特本月初在伦敦启动了一项新的汽车共享实验，该公司刚刚给我们放了一张纸条，让我们知道事情的进展。在短短的几周内，数据已经强烈表明了这一趋势，这并不会让我们感到惊讶：大多数用户开始使用汽油车时，他们会迅速切换为电动汽车，而从未使用过汽油。
实际上，这确实使我们感到惊讶。前一阵子，我们的姊妹网站Gas2.org指出，租用车队中的电动汽车（EV）并未如预期那样起飞，至少在美国没有。因此，在城市汽车共享模式中，电动汽车的成功必须开发新的东西……
电动汽车共享：跟随金钱！
…或视情况而定：紧随金钱。当Gas2.org查看美国的电动汽车租赁时，一般模式是为电动汽车收取高额费用。考虑到与当今市场上的汽油车相比，电动汽车的价格相对较高，这是有道理的，但其效果是将中档电动汽车视为高端乘用车。对于租车司机来说，这是一个严重的障碍，除非他们对电动汽车充满好奇。
福特的汽车共享模型遍布整个障碍。伦敦的汽车共享实验称为“按需城市驾驶”，仅提供两种车辆选择和一种统一费率。因此，以每分钟17便士（26美分）的价格，您可以购买到全电动福特福克斯或福特嘉年华汽油车。
嘉年华配备了福特屡获殊荣的高效率EcoBoost动力总成，但它仍然是一辆汽油车。
根据我们在福特公司的消息来源，汽车共享用户似乎在学习如何使用应用程序的同时就开始了熟悉的骑行（一秒钟内会进行更多介绍），然后在他们对系统感到满意之后，准备尝试电动汽车…再也不会耗油了。
城市共享汽车的新应用
由于汽车共享和乘车共享已经存在了一段时间，因此，如果福特要打入这个市场，它将不得不提供新的东西，而这正是“按需驾驶”的目标。
基于移动应用程序的服务使您可以免费注册为会员，预订汽车，获取前往最近汽车的路线并付费。该系统的关键是按分钟计费的模式，单程旅行无需额外费用。
福特汽车提供的另一个优势是可以保证停车，因此对于那些熟悉城市路边停车会造成污染和交通拥堵的人们来说，这极大地刺激了城市驾驶员分担而非共享汽车。
这就引出了一个问题：为什么福特会鼓励更多的潜在购车者分享而不是拥有。我们认为，福特会看到城市交通方面的文字，个人所有权的持续下降。让司机和车手参与汽车共享和小型货车（例如，查看福特的Dynamic Social Shuttle）是保持向大城市市场销售的一种方法。
如果您有分享电动汽车租赁或汽车共享的经验，请在评论主题中给我们留言。
同时，目前，福特伦敦车队有50辆汽车，均匀分布在分众电器和嘉年华之间。福特希望在本月晚些时候发布测试版，因此当我们获得更多新闻时，我们将为您提供更新。
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图片信用（截图，裁剪）：由福特汽车公司提供。
