旅行汽车网根据APTA最近的新闻发布，美国的公共交通系统在2014年是标志性的一年，出行超过108亿次，创下了新纪录。
全国相当数量的非公共交通系统在许多不同的地区，城市规模和经济环境中都取得了新的记录。
“ 2014年，人们乘坐公共交通工具的旅行次数达到了创纪录的108亿次，是58年来的最高年度乘车人数，” APTA主席兼地区交通区首席执行官兼总经理Phillip华盛顿说。“去年，一些公共交通系统的乘车人次创历史新高。创纪录的乘车人数不仅发生在大城市。中小型社区也是如此。”
“扩大和改进的公共交通服务在吸引更多车手方面也发挥了作用。例如，奥尔巴尼（纽约州），丹佛（科罗拉多州），印第安纳波利斯（印第安纳州），里弗赛德（加利福尼亚州）和盐湖城（犹他州）的运输机构由于服务质量的提高而增加了乘客量。”
考虑到新数据，ps指出，1995年至2014年间，公共交通系统的乘车人激增了39％（几乎是21％的人口增长的两倍）。相比之下，“仅”行驶的汽车总里程增长了25％。
在评论当前联邦地面运输法案即将到期时，他说：“ 2014年创纪录的乘客量向国会明确传达了一个信息，即该国公民希望扩大公共交通服务。国会现在需要共同努力，以通过一项长期的，资金充裕的地面运输法案，该法案将投资于我国的公共交通基础设施。这不仅对使用公共交通的数百万美国人至关重要，而且对我们国家的经济竞争力也至关重要。”
这是具体细节（通过APTA来）：
轻轨（现代轻轨，有轨电车，有轨电车和传统有轨电车）的乘客量在2014年增长了3.6％，在28个公交系统中，有16个报告了增长。明尼苏达州明尼阿波利斯的轻轨显示出57.4％的显着增长，这是由于明尼阿波利斯的METRO绿线开通。由于该系统在2013年关闭了几个月，因此加利福尼亚州欧申赛德的轻轨乘客量增加了36％。以下城市的四种轻轨系统在2014年实现了两位数的增长：德克萨斯州休斯顿（17.9％）;加利福尼亚州圣地亚哥（15.3％）;科罗拉多州丹佛（12.0％）；以及华盛顿州西雅图市的Sound Transit（11.7％）。2014年，以下城市的轻轨交通量也有所增加：加利福尼亚州旧金山（7.2％）；犹他州盐湖城（6.0％）；弗吉尼亚州汉普顿（5.4％）;路易斯安那州新奥尔良（5.3％）；加利福尼亚州圣何塞（4.4％）;新泽西州纽瓦克（3.4％）;德克萨斯州达拉斯（3.2％）;在全国15个公共交通系统中，有8个报告称增加了重铁（地铁和高架列车）的乘车人数，该数字在全国范围内增长了3.3％。2014年载客量增加的重型铁路系统位于以下城市：加利福尼亚州旧金山（6.1％）；马萨诸塞州波士顿（4.9％）;伊利诺伊州芝加哥（4.1％）；纽约-纽约-MTA纽约市公交（4.0％）；纽约-纽约-MTA史坦顿岛铁路公司（3.5％）；乔治亚州亚特兰大（2.3％）；在全国范围内，2014年通勤铁路的乘客量增长了2.9％，因为28个公共交通系统中有22个报告了这种增长。以下城市的四种通勤铁路系统在2014年实现了两位数的增长：犹他州盐湖城（16.2％）；加利福尼亚州斯托克顿（15.7％）;华盛顿州西雅图市-声音运输（10.4％）；和加利福尼亚州圣卡洛斯（10.1％）。2014年以下城市的乘车人数也有所增加：德克萨斯州路易斯维尔（9.3％）;达拉斯堡。德克萨斯州沃思（6.9％）;新泽西州纽瓦克（5.4％）；阿拉斯加安克雷奇（5.4％）；俄勒冈州波特兰（4.7％）；田纳西州纳什维尔（4.4％）;马萨诸塞州波士顿（3.5％）;加利福尼亚欧申赛德（3.5％）;加利福尼亚州奥克兰（2.5％）；马里兰州巴尔的摩（2.2％）。全国的乘车人数下降了1.1％。但是，在中小型人口群体中，乘车人数的百分比分别增长了2％和0.5％。以下城市在2014年出现了最高的大型客车增加率：马里兰州巴尔的摩（6.8％）;俄勒冈州波特兰（5.3％）；加利福尼亚州奥克兰（4.2％）;加利福尼亚州旧金山（3.9％）；俄亥俄州哥伦布（3.0％）;乔治亚州亚特兰大（2.8％）；加利福尼亚州圣地亚哥（2.4％）;华盛顿州金县DOT（2.0％）。那些有兴趣查看完整的2014年报告的人可以在这里找到。
