旅行汽车网日产汽车的一项新分析发现，到2020年，英国的充电站数量将超过英国的加油站。请注意，该分析有点尴尬，因为它正在比较充电位置（不是单个的汽车充电点）和加油站（不是单个的加油站）。尽管如此，玩数字游戏还是很有趣的，这是一个有趣的观点，它可能有助于在电动汽车市场上引起更多的关注和认识。
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但是，我认为，尽管有良好的意图，但它重复了在帧中的错误，而该错误已在媒体中过多地发生，甚至可能对电动汽车的认知和采用产生反作用。
媒体上有关电动汽车充电的讨论几乎总是集中在公共电动汽车充电上。同时，绝大部分的EV充电都是在家里完成的，约有97％的充电是在家里或有工作的时候完成的（这是来自美国的数据，但我认为情况在英国甚至是相同的情况下）更好，因为英国人平均开车的速度大约是美国人的一半）。
通过将讨论集中在很小比例的充电上，媒体和日产汽车将故事搞砸了，并以一种不平衡的相对消极的眼光来框定电动汽车的所有权。
如果算上那里的电源插座数量（请注意，即使使用普通的电源插座，电动汽车也可以充电），可能的充电地点数量使加油站，加油站或加油站的数量相形见war。（我们几年前使用美国的电源插座的保守估计进行了此操作。）
是的，的确，在普通插座上为电动汽车充电比抽气要花费更长的时间，但是您的汽车在大约95％的时间内都处于停放状态。只要将其定期停放在电源插座旁，并花几秒钟的时间将其插入电源，您很可能就不会在意充电需要多长时间，并且您将极大地体会到充电的更大便利性。电子车。
通过《卫报》，以下是有关日产汽车公司新分析的一些陈述：
“报告发现，到去年年底，英国有8,472个传统加油站，比1970年的37,539个稳定下降。日产表示，根据近几十年来的下降速度，到2020年夏季，加油站的数量可能会降至7870个以下。
“相比之下，英国的EV充电网络正在快速扩张，并且正在制定计划，在未来几年内进一步加速其增长。因此，日产汽车公司预测，到2020年8月，公共电动汽车充电场所的数量将达到7900个，尽管它补充说“加速采用电动汽车意味着这种交叉可能会更快地发生。”
这是一个有趣的分析，但说真的，我认为这等同于电动汽车充电会适得其反。我们的车道上没有加油泵（谢天谢地！），但是我们当中许多人确实有电源插座，甚至还有额外的EV充电设备。如果我们在那里没有，我们仍然很有可能在工作场所拥有它。
最后，日产汽车公司（Nissan Motor（GB）Ltd.）EV经理爱德华·琼斯（Edward Jones）讲了一个好话：
“与类似的突破性技术一样，电动汽车的采用应遵循需求的'S曲线'。早期采用者的逐渐接受加快了消费者购买电动汽车的速度，就像购买其他动力总成一样。”
我们当然可以同意在电动汽车方面突出S曲线的有用性。对于我的一些更详细地说明这一点的演讲，请参阅以下四个中的一个或多个：
特斯拉增压器的重要性，电池升级，电动汽车的好处……（我的电动汽车峰会演讲）
清洁技术的颠覆-我在印度的机构投资会议上的演讲（视频）
电动汽车行业现状（清洁技术革命之旅→柏林）
未来是现在！（我的可再生城市开幕之夜Prez）
