旅行汽车网宝马高层人士之一伊恩·罗伯森（Ian Robertson）最近评论说，电动汽车的突破时刻正在迅速临近，并且汽车行业过渡到采用主流电动汽车的时间并不遥远。
有论点是，通过使用即将商业上可行的“下一代”电池技术（锂空气，固态等），电动汽车将很快拥有与汽油车类似的续航里程，以及与汽油车相比，它们具有许多优势。
当然，这并不能隐含地解决电动汽车广泛采用的最大障碍之一-较高的前期成本-但如果这些技术能够充分改进以降低成本并扩大范围的话，则可以实现。
当您还考虑到高峰期的汽车保有量可能已经过去了（无论如何在这个国家），而未来的新车销量可能会从目前的高位缓慢下降的事实时，下一个国家的经济是否仍是一个悬而未决的问题几十年将支持闪亮的新EV的大规模采用。
但是从技术角度来看，罗伯逊肯定有观点-许多潜在购买者在电动汽车上遇到的主要问题（范围有限，充电时间长等）可能会在相对不久的将来得到权威解决。到那时，任何人都必须购买汽油动力汽车而不是电动汽车的原因是什么？
罗伯逊（Robertson）也提到了氢燃料电池汽车的潜在用途，但指出该技术可能会被传统的电池技术所超越。特斯拉的埃隆·马斯克（Elon Musk），大众的鲁道夫·克雷布斯（Rudolf Krebs），雷诺·日产（Renault-Nissan）的卡洛斯·戈恩（Carlos Ghosn）等人都说过同样的话。
“我们说过，我们将继续在氢方面进行投资，这将导致制造少量的生产测试车来证明该技术的有效性。不过，真正的问题不在于我们能做什么，而在于能否建立基础设施以在市场上经济高效地供应氢气。”罗伯逊说。
锂离子技术的发展将紧随其后，先转向锂空气，然后再转向固态电池。在接下来的10年中，这些进步可能会导致充电时间和续航里程担忧消失。一些电池专家对锂空气的腾飞持怀疑态度，但每个人似乎都坚信固态电池将是未来。
总而言之，考虑到宝马在过去几年中对电动汽车的迅速接受以及其使整个产品系列电气化的既定目标，这并非宝马代表提出的令人惊讶的意见。随着i3的相对成功，该公司似乎对该技术的未来充满信心。
“在将来的某个时候，技术将转换。当分频器来临时并且焦点变成电时，学习速度将更快地加快。相对而言，时间不远了。
图片来源：Zachary Shahan / CleanTechnica / EV痴迷
