比亚迪在匈牙利开设第二家欧洲电动客车工厂

比亚迪在匈牙利的科马罗姆开设了第一家全资公交车工厂，年产能为400辆。

早在10月，我们就分享了比亚迪将在3年内向匈牙利的新工厂投入2000万欧元。短短几个月后，比亚迪宣布工厂现已开业。“比亚迪电动客车和匈牙利卡车公司”将拥有32名员工，随着工厂的满负荷运转，产能将增加至300名。届时，工厂将每年分两班生产400辆纯电动客车，并将出口到欧洲客户。

外交和贸易部长佩特·西贾加（PéterSzijjártó）（左三），中国驻匈牙利大使段洁龙（左第一），比亚迪欧洲公司董事总经理何斯布兰德（右第二）。图片来源：比亚迪

新工厂占地710,000平方英尺（66,000平方米），将补充法国北部博韦新收购的816,000平方英尺（80,000平方米）的比亚迪工厂。

比亚迪欧洲公司董事总经理伊斯布兰德·何（Isbrand Ho）解释了比亚迪为何选择匈牙利和科马罗姆为其新工厂：“首先，由于它的中心位置和悠久的卓越工程传统，而且我们也非常意识到在这一地区公交车制造的悠久传统。现在，政府正在加强这一行业，我们为能够站在这一运动的最前沿感到自豪。”

欧洲是公共汽车的主要市场，仅在2015年，该地区就售出了25,000辆公共汽车。相比之下，比亚迪工厂每年生产的400辆公交车似乎显得微不足道，但它代表了该地区电动公交市场相对欠发达的稳固立足点，该地区的居民日益意识到其碳足迹和排放影响。生活质量

匈牙利比亚迪新的公共汽车工厂开业。图片来源：比亚迪

城市公交车虽然有利于促进公共交通和当地经济发展，但它们经常燃烧柴油。柴油机废气及其所含的PM10污染与健康挑战日益相关，对当地居民产生特殊影响。将城市公交车切换为电动汽车可以消除使用时的排放，并可以通过可更新的基础设施升级来解决该问题，例如安装集中式电网规模的太阳能，风能和储能系统。

“城市公交车不仅是主要原因，而且由于它们具有完全可预测的路线模式，因此也是最容易电气化的车辆之一。从空气质量并不新鲜的中国主要城市的街道上学习，我们的目标是将我们世界领先的电池技术应用于城市公交领域，尽管我们的雄心壮志已经超越了这种不起眼的车辆。因此，并非偶然的是，比亚迪电动公交车已经构成了主要的国际机场（阿姆斯特丹史基浦机场）最大的零排放公交车队，以及伦敦街头正在使用的最大的电动城市公交车队。”