旅行汽车网日产澳大利亚公司的首席执行官理查德·埃默里（Richard Emery）最近以一种颇有说服力的方式发表了一些有趣的话，这涉及澳大利亚政府对氢燃料电池汽车而非电动汽车（EV）的大力支持，尤其是对工业部长Ian Macfarlane的支持。推广现代ix35燃料电池。
作为回应，澳大利亚政府官员对电动汽车采取了直言不讳的态度（也许令人信服）–它们最终依赖化石燃料（我本人不同意）……所以人们应该使用氢能汽车，据说这不是没错Lmao.Well，你一开始就拥有我，但你却迷失了我。
所使用的特定字词听起来有点像是超出销售范围的东西，因此值得在imo上重印：
“有人说解决方案在于电动汽车。我不开电动车。有人说我们将有足够的化石燃料维持我们几个世纪。我也不同意。”
“现实是，如果您驾驶电动汽车，则很有可能会被化石燃料发电所驱动；视而不见，也许是出于头脑，但这不是解决方案。最终的解决方案肯定是在整个周期中从水开始，以水结束，这对我来说就是今天的车辆所代表的东西。下一代环保汽车。”澳大利亚工业部长Ian Macfarlane表示（引自Motoring.au.com）。
我想，这是一种不错的辩论策略，毫无疑问，许多人对此深信不疑。但是，相对于电动汽车，太糟糕的氢气汽车实际上在效率上（就最终化石燃料的使用而言）要低得多。从根本上讲，HFCV几乎不可能摆脱对化石燃料的依赖，而如果您仅从太阳能（或风能，水力发电，地热能...）中获取电力，则EV可以。
公平地说，我想也许Macfarlane希望制氢技术在不久的将来会有所突破。“他们会想到的东西” –那样的东西。但是，电动汽车现在有很大的发展空间，而不是在某个假想的未来，因此应予以相应的推动。伊莫
日产首席执行官以一种有趣的方式回应了这些评论，甚至撰写了完整的新闻稿（如下所述）。请享用。
未来就在这里。只需将其打开。
日产澳大利亚公司董事总经理兼首席执行官理查德·埃默里（Richard Emery）发表声明
政府对待澳大利亚汽车业的方式令人沮丧。他们一次又一次地没有花时间适当地咨询那些有事实的人。当政府做出下意识的评论和短期决策时，这尤其令人讨厌。
本月初，我对联邦政府的评论感到惊讶，并对此感到担忧，他们对电动汽车将在澳大利亚未来的汽车产业中扮演的角色提出质疑。联邦工业和科学部长Ian Macfarlane突然宣布对氢动力汽车的想法表示大力支持，因为他们宣称氢动力汽车“可以使澳大利亚成为在亚太地区引入零排放汽车的领导者”，再次显示出缺乏了解，并且似乎未与更广泛的汽车行业及其政府同事进行磋商。
考虑一下：一方面，麦克法伦（Macfarlane）部长谈到有必要对新车实行更严格的排放目标，但另一方面，他将地毯从澳大利亚零排放电动汽车的未来中剔除。同时，他的一位联邦同事谈论了从海外免费进口新车和二手车的可能性，这可能会因废气排放量增加而对道路使用者的安全，消费者保护和环境产生负面影响。这些都没有道理。
麦克法伦（Macfarlane）部长表示，就汽车排放标准而言，澳大利亚一直落后于欧洲和其他国家。这是真的。但是，汽车行业一直通过向澳大利亚市场进口更清洁的新车来引领潮流。
好消息是，已经有一些可以帮助克服这一环境挑战的最佳新车。在政府的正确支持下，我相信还会有更多。
首先，我们公司已经在全球最畅销的电动汽车日产LEAF上实现了零尾气排放汽车解决方案，全球销量超过158,000辆。这是五座掀背车，是真正的零排放汽车-没有排气管-在这里已经销售了近三年。日产汽车澳大利亚甚至为其电动发动机制造零件。这是理想的“绿色”汽车，尤其是当您将其与太阳能技术配合使用来为其电池充电器供电时。关于日产LEAF，澳大利亚已成为零排放汽车的领导者，它已经在世界许多地方做到了这一点，包括欧洲，美国和日本。它也可以在这里做到。它只需要一些政府帮助，就像欧洲，美国和日本政府提供的那种帮助一样。
日产LEAF是一款开创性的电动汽车。它是全球和澳大利亚最畅销的电动汽车，并且继续应对被消费者接受的挑战。本地接受的两个障碍与世界上其他任何地方都面临的两个障碍相同，它们不是市场营销或所谓的“范围焦虑”：它们是缺乏公开可用的电池充电基础设施，也缺少政府激励消费者购买零排放汽车。这两个设施是电动汽车在欧洲，美国和日本成功的背后。我们在这里需要它们。
海外日益严格的排放法规带来了对电动汽车的需求，如日产LEAF。排放低至零的车辆在很大程度上是汽车制造的未来。这就是为什么我们仍然致力于这一重要车辆的原因，尽管在澳大利亚出售的每辆日产LEAF都会使我们公司付出巨额资金-他们没有任何利润。是的，我们想在这里出售更多。我们的竞争对手希望对自己的模型也做同样的事情。但是我们不能独自做到这一点。澳大利亚政府只需要帮助两件事，世界上一些最大的经济体多年来就一直在做两件事：
–给澳大利亚购买者足够的动机来购买零排放汽车；以及–帮助提供汽车电池充电基础设施，以供公众使用。
联邦政府希望在我们的道路上使用更清洁的车辆，最好是没有废气排放的车辆。关于零排放车辆，麦克法兰部长表示：“我们在美国和欧洲看到的是，消费者需求创造了机会”。他是完全正确的。但是，唯一的方式就是政府的投入。日产LEAF在四大洲的43个市场上均有销售，令人沮丧的是，澳大利亚似乎是唯一没有任何明显的政府鼓励消费者购买零排放汽车的市场。麦克法兰先生可以改变这一点。但是，如果从整个政府角度来看，电动汽车不是澳大利亚的选择，那么我们将需要认真考虑我们在日产LEAF电动汽车上的立场。
Richard Emery董事总经理兼首席执行官日产澳大利亚
很多优点。想知道MacFarlene是否会回应。
也许我对此表示不对（邪恶？），但我不由得感到高兴，看到另一个“发达”国家的政治机构像美国那样运转不良。
图片来源：日产
