旅行汽车网大众汽车存在信誉问题。继去年的柴油机排放作弊丑闻之后，公司的许多高管都发表了蓬松，令人难以置信且看似不诚实的言论。
该公司声称正在追求电动汽车技术，但似乎远远落后于该领域的领导者，甚至领导者也有很多不足之处。关于德国邮政设计和制造自己的电动货车的最新消息是一个很好的例子，因为市场上没有足够的东西。尽管高管们发表了评论，但即使有明显的需求，大众汽车也不愿提供引人注目的电动汽车。
不过，在这个问题上，大众汽车公司董事会成员尤尔根·斯塔克曼（Jurgen Stackmann）最近确实在媒体采访中承认，插电式混合动力车（PHEV）并不是“理想的最终选择”。
全引言是：“插电式混合动力车将是一个持续的发展道路……但是从长远来看，由于PHEV要求您随身携带两种发动机，因此这不是一个合理的选择。”
当然，该公司已经发布了许多PHEV（大多数具有标称全电动范围）。因此，如果插电式混合动力汽车不是值得追求的目标，那么为什么公司要在与未来数年/数十年相关的全电动汽车方面继续前进呢？
推式电动汽车提供有关该主题的一些评论：“问题在于他们选择的电池。…事实是，大众电动汽车无法使用三洋/松下制造的当前电池来成功。这些电池是为插电式混合动力车设计的，它们具有高功率密度，但能量密度低。高能量密度电池是BEV要获得更大续航能力所需要的，但大众汽车决定为每辆插电式汽车使用相同的电池，无论是BEV还是PHEV。即使即将面世的37 Ah电池单元的能量密度也仅为410 Wh / L。这对于大众插电式混合动力车非常有用，但对他们的BEV而言却不是。”
继续：“故事的道德意义，几年前，大众选择优先考虑插电式混合动力汽车，而忽视了电动汽车。他们对电池的选择反映了这一点。直到大众有了顿悟，他们才知道他们的BEV需要更好的电池。这就是为什么大众现在说电动革命将在2020年出现，其中包括新的电池和新的BEV。可能由LG化学电池供电。让我们将即将在即将推出的大众e-Golf（35.8 kWh电池）中使用的37 Ah Sanyo / Panasonic电池与将在Zoe的41 kWh电池中使用的LG Chem电池（Sanyo / Panasonic）进行比较：410 Wh / L； LG化学：484 Wh / L（通过与旧Zoe的275 Wh / L LG Chem电池进行比较得出的估算值）。如果大众e-Golf具有与新款Zoe ZE 40中使用的LG Chem电池相同的电池，则电池容量将从35.84 kWh增加到42.26 kWh。”
因此，从本质上讲，如果大众在其中一辆电子高尔夫中使用的是用于新雷诺Zoe ZE 40的LG Chem电池，那么大众将在市场上拥有相当不错的电动汽车。而不是2020年。
