欧盟将通过更严格的车辆排放标准和测试规则

根据最近的报道，欧盟将采用更严格的车辆排放标准和测试规则。新的测试规则旨在提供更接近实际驾驶条件的结果。

在欧盟委员会副主席Frans Timmermans批准后，新标准和规则现在预计将于2017年生效。

这些新的测试规则将取代当前使用的“新欧洲行驶周期”（NEDC）协议，这是荒谬的，不现实的和“高度乐观的”。据报道，这是主要原因，特定型号的欧洲燃油经济性数字总是总是比美国环境保护局的测试程序所公布的数字高很多。

就目前而言，排放测试几乎总是在实验室环境中完成的，因此，尚不清楚是“真实世界”的测试标准是在实验室外完成，还是仅指变更的过程。

欧洲领先的汽车制造商一直在努力推迟实施新​​标准，声称他们需要更多时间来遵守法规。支持这种变化的人认为，制造商正在幕后努力，试图完全杜绝它们，这就是渴望延迟的原因。

英国的《卫报》提供了更多内容：

研究表明，测量汽车排放物的实验室技术可以很容易地与诸如敲打门窗以最大程度地减少空气阻力，在不切实际的平坦道路上行驶以及在不可思议的高温下进行测试之类的技术竞争。

活动家说，汽车制造商还利用诸如编程工具之类的技巧在前轮旋转而后轮固定时进入低排放模式，就像在实验室实验中那样。

根据去年国际清洁运输委员会的研究，汽车实际排放的氮氧化物比80mg / km标准高出7倍，有些模型的运行比建议的限制高22倍。16辆汽车中只有1辆达到了80克的目标。

（这意味着），所有氮氧化物污染中约有三分之一来自公路运输-主要是柴油-并且在欧洲，城市地区的浓度可能高达64％。

这些问题肯定是很好的例子。该系统在很大程度上受到了游戏的困扰-将事情搞砸可能会起到一定的作用，并使现实和官方ps更加接近内联。

值得注意的是，现在预定的2017年实施日期意味着，汽车制造商将不得不改变他们目前正在开发的许多车型，以便在新的测试程序下通过欧盟的标准。

目前，与新标准有关的所有事情都有望在今年9月合法完成。

图片来源：通过Wiki CC进行排气